（新车资讯）理想ONE怎么样听听汉兰达车主怎么说盖世汽车资讯-南北汽车网

汉兰达长期以来一直是大中型7座SUV的绝对标杆。即使高价购买，也是供不应求。许多品牌和车型都试图与之竞争，但市场和消费者对最终结果给出了明显的答案。

当电气化赋予汽车新的生命力时，这些东西都有转化的可能。理想情况下，一个品牌的影响力远小于丰田，产品数量远小于丰田新的造车力量。只用一辆车就能打败神一般的汉兰达吗？所以我们邀请了一个汉兰达车主，也是有爸爸身份的，高级车媒人。我们不妨听听他是如何从一个成熟客观的角度评价汉兰达和理想的。

为什么是理想的？

为什么理想的是标志汉兰达，而不是其他新动力品牌或者纯电车？这个问题很简单，因为纵观目前所有新造车势力和传统车企的新能源产品榜单，只有理想的是5座以上的suv，而车和家的创始人兼ceo李翔也明确表示，理想的是能满足奶妈奶爸需求的车，这样一个等价标杆会更有意义。另外考虑到理想一号特殊的插电式和增程驾驶模式，其使用场景会比纯电车更广。

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什么是扩展，它是如何工作的？

如果你在网上搜索，这个问题有很多答案，但在这里我们将简要介绍理想的一个驱动单元。增程器是东安动力的1.2t轻型三缸发动机，最大功率96kw，所以这款车需要加95 #汽油，油箱容积45l，但不直接参与动力驱动，而是用于发电。

前后双永磁同步电机功率100kw/136ps，扭矩240n m，功率140kw/190ps，扭矩290n m，总功率240kw/326ps，总扭矩530n m，是驱动车辆的动力载体，可达到普通燃油车3.0t发动机的动力水平。动力电池为40.5kwh三元锂电池，在nedc条件下续航里程为180km。

理想的人有三种工作模式:

纯电动优先:在此模式下，车辆将始终保持纯电动行驶，当soc值低于30%时，增程器将参与工作。这种模式更适合市区短途行驶，使用纯电动模式相对更节能，车辆会保持良好的性能状态。如果能及时充电，基本上可以一直使用纯电优先模式。

燃油优先:在此模式下，车辆始终保持soc值高于70%。低于70%时，增程器会开始给电池充电，电机的电源主要来自电池组。该模式适用于长距离或高速路况。这种模式可以在没有成熟充电条件的情况下，储备更多动力，保证车辆有足够的续航里程和用户。

混合动力模式:混合动力模式类似于燃油优先模式，但没有70%soc值的下限(17%强制开启除外)，所以会根据行驶路况和节气门开度开启增程器的电源。在这种模式下，车辆性能最佳，油耗较低，但功率无法保证。

【/s2/】与汉兰达相比，理想一号有哪些优势？

汉兰达车主王老师作为资深汽车媒体人，对两款车都有很深的了解。事实上，汉兰达和理想的一个是家庭汽车的很大一部分，舒适和空房间是第一。

就尺寸而言，汉兰达的长度、宽度和高度为4890 * 1925 * 1720毫米，轴距为2790，理想的数据为5020 * 1960 * 1760毫米，轴距为2935毫米。实际乘坐空没有太大差异，都很出色。

但理想的，尤其是6座版，不仅提供独立扶手，还提供4向电动调节。靠背角度比汉兰达大，几乎可以调整到半躺的姿势。单从骑行姿势来说，理想者胜，前排座椅通风加热，方向盘加热，第二排座椅用纳帕皮和软枕加热，优势更明显。

这种舒适度也体现在驾驶水平上。汉兰达配有2.0t发动机，与6at变速箱匹配，220ps，350 N m。这种组合匹配良好，经久耐用。在传统车型上是优秀的，但在电传动方面就有些相形见绌了。之前也详细介绍了理想情况下的功率参数。乍一看好像不是很多纯电车的动力叫超跑班。李翔在接受媒体采访时对此进行了解释

在实际驱动过程中，理想的一个双电机的电气传动效率非常高。省略了变速器、变矩器、传动轴等路径后，其响应迅速且绝对平稳，加速感非常好。也可以在0-100km/h加速度下跑7秒。由于缺乏刚性传动机构，车辆的振动可以得到很好的控制。加上出色的线性油门和刹车调谐，可以保证驾驶员和乘客的舒适性。

Ideal one的另一个明显优势是，在配置上，除了以上舒适配置外，还配备了四个高分辨率大屏幕、仪表、多媒体、副驾驶娱乐、功能控制，菜单逻辑和操作方便性都非常好。技术配置包括自动紧急制动、前方碰撞预警、自动车道保持、360°高清全景图像、窄路辅助等丰富的主动安全配置。，并支持l2级自动驾驶辅助。相比之下，王先生的汉兰达只有不到5英寸的小屏幕。用他的话来说，即使是汉兰达的顶级车型也远非理想车型。