（新车资讯）开启下一个时代 全新奔驰S级全球首发盖世汽车资讯

9月2日，奔驰在德国正式发布了全新一代奔驰S级(w/v223)，车家德国分站受奔驰总部邀请参加此次发布活动。从现场发回的照片来看，全新的奔驰S级真车颇有灵气。

●新车特性:
进入数字时代，重塑豪车感官体验

在车身外观上，新车采用了奔驰家族全新的设计语言，使车身细节更加圆润，整体造型更加稳定。新车正面采用传统多边形进气格栅，但棱角更加圆润。中间网格模型采用三辐模型，两侧矩阵led大灯更圆润。此外，新车还将提供至少两种不同类型的前保险杠，一种是三级，更具运动感，另一种是直通式，更为优雅。新车将智能与未来感相结合，创造了一个非常数字化的时代概念。

新款奔驰S级的侧面更加修长，宽大的前后侧挡泥板为新车带来豪华的视觉体验。车身侧面腰线直通车身，干净整洁；新车还提供隐藏式门把手，以减少车身侧面的风阻。此外，根据各国用户的需求，新款奔驰S级仍将提供标准轴距版和长轴距版。

在车尾，新车采用三角形尾灯组，尾灯采用多排点阵排列方案，可以完成更多的照明方式。新车的尾部没有使用直通式尾灯，而是搭配了一条水平贯穿车尾的镀铬装饰条。它的设计降低了后部的整体视觉重心，带来了更稳定的感觉。新车的排气造型虽然采用了两侧两个出口的设计，但也提供了两种不同类型的直通式镀铬条连接。整个尾部没有复杂的线条设计，继承了传统视觉，在细节上融合了创新和传统。

在内饰方面，全新S级的整体设计理念来自豪华游艇的制造理念。中控台采用分层设计，容纳了巨大的ar-hud平视显示系统、全液晶仪表板和12.8英寸oled中控多媒体触摸屏。新车前出风口的设计也相当个性化。中间的四个水平中央出风口和两侧垂直设置的出风口相辅相成。有了大面积空白中控面板，预计车主可以自由使用所选材料，体现高端定制服务。此外，新车还将提供4天柏林声，车内环境光也将参与盲区预警，预警时全门闪红。

前排和后排座椅采用菱形网格形状和18向电动调节设计，因此它们的形状和设计理念更符合人体工程学设计，从而产生更好的贴合感和奢华感。后排座椅也可配独立座椅，座椅中央组装大面积带有垂直线的木纹材料。预计这些“留白”将为车主个性化，进一步体现全新S级的独特性。值得一提的是，据官方称，这款车的座椅和方向盘都支持自动调节。驾驶员可以在mbux智能人机交互系统中输入高度，车辆可以自动计算最佳驾驶位置，自动调整座椅、方向盘和后视镜。

外观和内饰的变化其实只是视觉和触觉的多元化感官体验，更数字化的车-机交互是新一代奔驰S级作为“数字化S级”给用户带来不同的交互体验。

增强现实平视显示器(ar-hud)集成在新车中控台驾驶员侧的上半部，为驾驶员辅助系统和导航信息提供大量的增强现实内容显示，并能根据真实道路的构成在hud中提供相应的功能指令。新车还将采用全液晶仪表板，可以显示不同的ui风格，给用户带来不同的视觉体验。

中控中心配有分辨率为1888x1728的12.8英寸oled触摸显示屏，将集成新的S级数字功能。最激动人心的是奔驰新S级发布的新mbux信息娱乐系统。该系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等技术配置，可以实现无触摸操作。它还可以使用集成在屏幕上的摄像头来捕捉居住者观看屏幕时眼睛的位置和距离。经过系统算法和特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，可以达到肉眼可感知的景深，完美显示不同角度的裸眼3d显示。同时，新车的语音控制系统也可以链接到智能家居，可以在车内控制家中的电器设备；此外，语音系统优化了特别针对中国的语音找餐馆和点菜功能。

此外，该系统允许不同位置的乘客独立控制娱乐系统，给予最大的自由。整个交互系统最大的亮点就是新车可以利用mbux内饰辅助系统的摄像头和算法来学习和判断用户的意图。它能做的包括:如果司机看后窗顶部，系统会自动打开百叶窗；如果司机在黑暗中在副驾驶座位上找东西，车内灯会自动打开。此外，系统还可以识别手部动作，驾驶员或乘客可以不接触地打开天窗，控制屏幕功能。例如，在空，当你举起手臂做一个向后拉的手势时，天窗会自动打开。

除了更加数字化的智能车系统，新一代奔驰S级安全辅助配置也将得到改进。新款奔驰S级将搭配更多“黑色”技术，如智能魔法车身控制系统(借助5个多核处理器，20多个传感器和立体摄像头提前响应不同的行驶工况)、主动后轮转向系统(高达10度)、新一代驾驶员辅助部件(包括360°全景摄像头和智能泊车系统等。)、预防性侧面碰撞保护功能(检测到侧面碰撞时抬起车身)和新设计的车内气囊系统。官方表示，2021年下半年德国将推出l3自动驾驶，让用户体验以人为本的奢华。

值得一提的是，新车还将配备前中央气囊和后前气囊。前排中央安全气囊集成在驾驶员座椅靠背中。当系统识别到严重的侧面碰撞并满足一定条件时，就会触发中央气囊，在驾驶员座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部碰撞的风险。新设计的后前气囊采用充有压缩气体的圆筒形管状框架，具有翼形展开结构设计。当气囊弹出时，呈帐篷状的后气囊迅速展开在两翼之间，较小的管状结构迅速取出并拉伸面积较大的气囊，以较小的力完成，避免了弹出的气囊对乘客的二次伤害。

然后，在电气化时代，新款奔驰S级将在所有车型上提供eq boost轻混系统，还将带来s 580 e等顶级插电式混合动力车型，s 580 e车型将配备最大功率为367 HP的3.0t直列式六缸涡轮增压发动机和最大功率为142 HP的电机。在28度电池的支持下，其纯电动续航里程可达97公里左右。至于常规燃油版的动力，新车将提供s 500和s 580，分别搭载3.0t直列六缸涡轮增压发动机和4.0t涡轮增压v8发动机，两者均配有eq boost轻混系统。电机最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力和503马力。

关于amg车型，我们已经能够确认，amg将不再提供双涡轮v12版本，只提供由最大功率为612马力的4.0t双涡轮v8发动机和204马力电机组成的动力系统，综合功率预计达到816马力，或者命名为“奔驰-amg s 63 eq performance 4matic+”。Maibakh版将采用双涡轮v12发动机，带来更豪华的驾驶体验。

●模型概要的历史回顾:

作为豪华商务高管旗舰轿车，梅赛德斯-奔驰依然为其高端车型创造了一些优雅，每一代车型或多或少都引领着行业变革。现在，新一代奔驰S级在外观、内饰、数字化车载系统升级后，将开启汽车行业下一个数字化时代的大门。

从1959年到1971年，奔驰w111和w112系列，其外观为汽车树立了被动安全标准。在内饰设计中，优先考虑安全保护性能，如软垫仪表板、包裹防撞垫的方向盘、首次应用的锥形销安全门锁，这些都将在事故发生时对车内乘员起到至关重要的保护作用。

“带abs和不带abs的制动器的比较效果”

在1972年至1980年的w116系列中，奔驰制造的abs防抱死制动系统得到广泛推广。防抱死制动系统(abs)，从而有效避免紧急制动时方向失控和车轮侧滑，大大提高车辆的安全性能。Abs系统是奔驰和博世开发的技术的结晶，为汽车的主动安全性做出了突出贡献。

接下来，我们将迎来全球首款大规模配备安全气囊的w126系列。第六代S级推出两年后，奔驰S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年生产的车型上增加了前排乘客安全气囊。奔驰也成为汽车安全设计领域的又一创新技术。

1991年至1998年推出的W140系列，也被国人称为“虎头跑”。这是世界上第一款配备esp的量产车型。第七代奔驰S级可以容纳更高性能的v12发动机和刹车系统。作为w126的继承者，w140的配置有了质的飞跃。它有多种配置，如无钥匙进入、带记忆功能的12向电动可调座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热车外后视镜、电动遮阳板和伸缩式驻车辅助杆等。作为奔驰的旗舰车型，当时的S级轿车还配备了电动吸门，瞬间碾压了奥迪a8、宝马7系等竞争对手。

时间一直持续到w220系列《蝶泳》从1998年开播到2005年。得益于蝶形大灯设计，很多人对这一代S级印象深刻，但同时也众说纷纭。但无论如何，巧妙的车外后视镜转向灯和蝴蝶大灯引领了时尚潮流。气动悬挂系统、ads自适应减振系统、abc主动车身控制系统、发动机气缸关闭技术等。，让第八代S级轿车无愧于整个汽车行业的领头羊。

第九代奔驰S级(w221系列)在2005年法兰克福车展上与大众见面时，其整体设计，尤其是车尾造型，与当年的迈巴赫非常相似，一经推出就迅速成为人们关注的焦点。奔驰S级一直缺乏领先技术。奔驰为第九代S级轿车配备了splitview分屏显示技术，可以从两个角度显示完全不同的图像；还有一个刹车辅助plus系统，通过雷达监控离前车间的距离，做出相应的刹车辅助。此外，这一代奔驰s 400混合动力汽车是世界上第一款使用锂离子电池的混合动力汽车。与那些使用镍氢电池的混合动力汽车相比，锂离子电池重量更轻，动力更强，这使得第九代奔驰S级的新车技术达到了一个新的高度。

最后，2013年推出的w222系列S级，凭借其引领潮流的全LCD仪表盘和神奇的魔幻车身姿态控制系统，使得这一代奔驰S级成为汽车再创新的行业领袖。作为奔驰w221的继承者，第10代奔驰S级w222的设计作品由尹ii-hun和罗伯特莱斯尼克执笔，让世人再次领略到了旗舰车型奔驰非凡的王者魅力。一体式全液晶仪表盘也让无数车型纷纷效仿。此外，奔驰还专门为第10代S级开发了魔体控制魔体姿态控制系统。通过位于前挡风玻璃上的立体摄像头，新款S级可以扫描检测前方的不平路面。该系统通过调节减震器的阻尼来保持车身的水平姿态，使车辆像在水平道路上行驶一样。

广告中自称汽车发明者的奔驰，每一代旗舰车型S级都会给我们带来一些惊喜。这些配置要么新颖实用，要么不是自己首创，而是S级推广普及。久而久之，S级已经成为消费者乃至全球众多汽车厂商眼中豪车的标杆。

●竞争对手:

「奥迪a8l」

“宝马7系”

新一代奔驰S级最直接的竞争对手不用说还是宝马7系和奥迪a8。毫无疑问，在德国三大传统品牌“bba”中，奔驰S级一直是领跑者。但目前的宝马7系外观其实很符合现代人的审美，其车耦合系统、手势控制等内部技术配置一直让消费者感受到宝马品牌带来的科技感。在这一代车型上，奥迪a8l把自己的技术装备发挥到了极致，内饰设计、技术配置、安全辅助系统更加智能化，这将给全新的奔驰S级带来很大的竞争压力。

但也有人说，这一代奔驰S级不仅继续继承了其优秀的豪华感，还开始玩科技含量，让奥迪在科技领域开始如坐针毡。作为旗舰豪华大轿车，驾驶舒适性永远是第一位的，新款奔驰S级融合了宝马7系的驾驶性能，奥迪a8l注重科技感的创造。新S级再升级进化后，相信“数字”时代的奔驰将再次占据“老大哥”的位置。

编辑评论:

“汽车的发明者又发明了汽车”的口号是w222时代的奔驰S级发布的。但是w223真的是“领袖”吗？也许新一代S级需要一段时间才能做出最终决定。在w223时代，奔驰将自己定位为“数字S级”，可以说是开启了一个全新的数字汽车时代。

的确，随着电动汽车的浪潮，很多车型已经开始对车机互联系统大做文章，好像不是电动汽车，就不会配备高度智能化、数字化、科技化的车内配置和交互系统。那么，当奔驰发布全新的S级时，就会让消费者重新认识到什么是数字汽车。电动车确实是一种趋势，各大厂商都在追赶电气化的趋势，但至少在一段时间内，传统燃油车仍是主力。随着新一代奔驰S级的推出，汽车的智能化不再分为“传统燃油车”和“智能电动车”。新款奔驰S级将引领并重新定义汽车的智能化和数字化时代。