（新车资讯）从个性颜值担当到联盟台柱之一 皓影锐·混动做对了什么？盖世汽

去年车圈突然出现一张晕乎乎的新车海报，一度成为热门话题。它叫微风郝颖，后来出现在晨光浴中，最后被列入外滩夜景。郝颖从一开始就离不开光。它希望用光创造视觉美，它极其重要的地位使它一直处于聚光灯下。

作为广汽本田的第一款中档suv，郝颖值得关注，但其本身受欢迎的根本原因是燃油版和混合动力版的结合，使得所有关注它的人都对其产品实力寄予厚望。去年的大连试驾，郝颖真的给我留下了深刻的印象。在广汽本田混动联盟越来越完整的今天，郝颖瑞混动的价值更加充分的展现出来。

最漂亮的本田车是非传统的

说起俗不可耐的外表，它永远不会过时。为什么很多人认为郝颖是最漂亮的本田车？作为一款全新的车型，我们找不到任何参考标准，但是如果把车标盖上，还是可以认出来是本田的，这就叫继承。当它看起来一目了然的时候，我们会惊讶于它竟然是一辆本田，这叫突破。

在美感的表现上，郝颖如其名，十分注重“刚”与“柔”、“光”与“影”的协调。比如正面部分，虽然可以清晰的感受到本田飞翼家族设计的体现，但是用更丰富的层次感线条代替了单一的镀铬装饰，重心更低，精致度提高；发动机罩上方的凸起也给了车前一种没有愤怒的力量感。

后部更有游戏性。从上到下，六条虚线营造出一种逐渐下沉的感觉。细长的“L”型led尾灯不需要浓眉，但精心打造；而谁又会想到led转向灯就藏在D柱黑漆漆的空腔里呢？灯光效果非常独特，这些小细节也让人在审美疲劳的环境中有一点释然的感觉。

当然，在车身配色方面，郝颖也打破常规，推出了黑色版梦幻之夜系列和独特的浪漫紫色，让郝颖的“锐度”和“优雅”更加生动，满足了消费者不同的审美需求。

进入车内，内饰设计和按键的显示都很熟悉，不夸张也不落伍，尤其是混动版，采用按键移位，使得整个中控简单开放，让人感觉对称协调性很好。日本车从来不依靠设计来吸引人的注意力。现在很多品牌都声称自己多次突破了设计的界限，而日本工程师却始终坚持视觉和体验的平衡。汽车无论如何发展，都离不开为人民服务的本质。易于使用和能看是最好的设计，郝颖也是。

在配置方面，瑞混合动力配备了led大灯、主动降噪、主动进气格栅，以及最重要的本田传感智能辅助驾驶系统，包括acc和fcw全速域碰撞报警。市场上几乎所有的主动安全功能，如rdm车道偏移抑制和cmbs碰撞缓解制动，可能不会被所有用户使用，但它们肯定会在用户的关键时刻等待并发挥作用。

第三代i-mmd:让人觉得开车很依赖

很惭愧的说，在郝颖瑞混之前，我没有亲身体验过本田的第三代i-mmd系统，但是对其工作原理的熟悉让我更好的理解了其中的奥秘。如果单纯用流畅或者快速来形容郝颖瑞混合动力车的驾驶体验有些平淡，我的结论只有一个字:跑。

第三代i-mmd的工作模式很多人都知道，但还是有必要回顾一下。硬件级由2.0l循环自然吸气发动机、发电机电机和驱动电机组成，可实现以下三种工作模式，并在它们之间无缝切换:

混合驱动模式:当需要强加速时，发动机驱动电机发电，并向电机提供电力驱动。

发动机驱动方式:高速巡航时，离合器直接连接，发动机动力直接传递给车轮。

Ev行驶模式:起步行驶巡航时，电池给驱动电机供电，向前行驶。

说的更直白一点，发动机负责发电，电机驱动车辆中低速，类似于增程。车辆达到一定速度后，发动机会通过离合器直接驱动车辆。当负载较小时，可以在短时间内将车辆切换到纯电动行驶。

听起来很简单，但实际上这需要硬件和软件的高度配合，使得郝颖瑞混合动力具备纯电车在中低速行驶时的高安静、强爆燃、快速响应和绝对平顺，内燃机在高速巡航时能达到高效的工作范围，使“电动”和“油动”优势互补，最终达到良好的动力和节油效果。

不仅如此，瑞混合动力的刹车、油门、转向更粗更线性，底盘和悬架调整更紧，具有优越的高档驾驶品质。当然这不是一家之言。全行业对本田混动车型好评如潮。可能有人会问问题。混动版比同样配置下的燃油版贵几万。如果单从燃油经济性的角度看，似乎要花很长时间才能把成本压平，坦白说，混动版确实是完全不同的车型。不是纯燃油版不好，是混合动力版更好。可以让你觉得依赖，以后爱上这种安慰。

让混合成为一个值

在早期，消费者仍然不熟悉混合动力的概念。如今，随着电气化的深入，许多品牌也推出了自己的“混合”系统。坦率地说，这些所谓的“混合动力”在原理上更像是一种双动力驱动，以油换油，不用油换电，i-mmd真正结合了两者的优点。所以很多人嘲讽，如果混动车能拿到绿卡，那就真的没有纯电车了。

虽然好玩，但不难发现，消费者对混合动力的认知正在逐渐加深，并充分认可这种驾驶模式。毕竟，从目前的角度来看，它是唯一能够实现“鱼熊掌兼得”的制度。其实在混动的普及上，广汽本田功不可没，不仅仅是夏普和混动，更是从最早的雅阁夏普和混动，到奥德赛夏普和混动，让“大人物”也能轻一点，即将上市的凌派夏普和混动，刷新了燃油经济性的“底线”。四款车型组成了广汽本田夏普和混动联盟，让了解混动的用户更加靠谱，同时广汽本田的品牌认知度也在更新，整车“三年或10万公里”和电池“十年或20万公里”的双高标准保修政策都体现出一种产品信心。

可以说夏普-混动联盟中每一款车的定位都不一样，但重量是一样的，他们的职责就是让混动成为价值。