（新车资讯）C Talk | 森萨塔科技常旌：市场驱动逐渐趋弱，未来增长更多靠“价

对话|格视汽车首席执行官兼信息编辑周晓颖

作者|盖世汽车编辑熊伟

随着新冠肺炎肺炎在世界各地的逐步控制，经济形势越来越好，越来越多的汽车公司开始恢复正常生产。尽管如此，对于美国、日本、印度以及欧洲一些疫情严重的国家来说，汽车市场可能需要几周甚至几个月的时间才能完全恢复到疫情前的水平。相比之下，中国汽车市场的复苏步伐显然要快得多。

3月以来，随着疫情的逐步好转，国内汽车市场销量大幅回升，5月至8月恢复两位数增长。据中国汽车工业协会统计，8月份全国汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆，同比分别增长6.3%和11.6%。

“可以说中国已经基本走出了疫情，汽车市场已经回到正常轨道，尤其是5、6月份。貌似三四季度也比较稳定。最终，我们预测今年中国汽车市场的跌幅预计为11%。”近日，森萨达科技高级副总裁、亚太区总裁常晶在接受格视汽车采访时表示。

国内汽车市场的整体复苏推动森萨塔科技的业绩在第二季度表现出明显的积极势头。据其财报数据显示，今年上半年，森萨塔科技实现销售总额13.51亿美元，调整后营业收入2.12亿美元，其中第二季度销售总额5.77亿美元，调整后营业收入7500万美元。虽然与2019年同期相比，各项财务指标仍呈现不同程度的下滑，但常静指出，森萨塔科技第二季度的业绩远好于预期，尤其是在国内市场，森萨塔科技的汽车业务不但没有下滑，反而有所增长。经过深入分析，这背后有几个重要的驱动因素。

首先是正式实施轮胎压力监测系统(tpms)强制性国家标准，这是Sensata Technology的第一个产品。二是国家六大排放标准的激励效应。常静表示，虽然国家六项排放标准迟迟没有实施，但实际上很多新生产的车型已经达到了国家六项标准，这对Sensata技术相关传感器的销售也起到了非常好的推动作用，尤其是在商用车领域。还有一个关键点是森萨塔科技面对疫情的有序应对也为其业绩增长提供了重要支撑。由于一些芯片和原材料仍然需要从海外进口，早期的疫情确实对森萨塔科技的供应链产生了一定的影响，但之后，通过与供应商、物流提供商、工厂和政府的积极协调，森萨塔科技成功地确保了对客户的供应。“我们已经很久没有让顾客因为我们的原因而停止排队了。”

未来，随着优惠政策的不断出台，国内外经济将进一步复苏。常静指出，森萨塔科技今年整体业绩将继续提升，中国市场汽车业务有望实现个位数增长，未来几年将持续。但他也强调，随着行业竞争日益激烈，森萨塔科技未来市场增长的驱动力将越来越弱，取而代之的将是依靠“价值”。

“比如一辆车有三个传感器，现在变成了五个传感器。虽然车没变，量也没变，但是传感器带来的价值提高了，让车越来越智能。在电子方面，整车增加了更多的内容或价值。”正因为如此，随着智能、电气化等新技术的趋势，森萨塔科技正在不断加强在中国的布局，如在宝应工厂投资新的生产线，为国内高压DC接触器提供相关技术支持，为特斯拉等客户服务。

此外，对于印度等新兴市场和欧美等成熟市场，常晶表示，未来也将是森萨塔技术布局的重点。虽然目前的全球贸易形势仍然存在很大的不确定性，但在常静看来，未来市场的全球化趋势肯定不会停止，但形式可能会改变。前者全球化是一种纯粹的资本关系，未来可能成为一种带有价值观的全球化概念。目前，调整已经开始。“例如，美国可能会让其核心供应链更多地围绕其阵营安排。这个过程会以一种微妙的方式发生，这是10年甚至20年的过程。”

其中，常靖突出了中美之间的贸易冲突。他认为，虽然中美之间的争端不断升级，但两国之间的相互依存从长远来看仍然存在，这很好地说明了特斯拉在中国制造后越来越好的发展。“国产之后特斯拉的发展，显然与现在很多人担心的情况相反。并不像大家说的中美要脱钩，中国本身有其不可替代性。”

所以森萨塔科技虽然是美国上市公司，但常静表示，未来公司将继续坚持全球布局，争取在多个市场均衡发展。特别是在软件、物联网、大数据、电气化、智能化等大趋势上，常静认为，中国、印度、欧美仍有很大的增长机会。另外，面对新的市场形势，森萨塔科技有什么新的思路和布局？在本期格实汽车“c谈战略2020”高端访谈中，常晶做了详细的讲解。

以下是面试记录:

-疫情和贸易冲突对汽车市场的影响-

周晓颖:今年上半年，全球爆发大规模新冠肺炎肺炎疫情。如何看待此次疫情对中国乃至全球汽车市场的影响？

【/s2/】常靖:【/s2/】现在看来，中国基本走出了疫情，汽车市场已经回归正常轨道，尤其是第二季度的5、6月份。第三季度的复苏可能不如第二季度，但第四季度似乎相对稳定，还可以。所以我们预测今年整体情况会不错，下降11%左右。与去年相比，我们国内的汽车业务也取得了增长，尤其是商用车，增长明显。

周晓颖:你担心贸易冲突的影响吗？

常晶:我觉得很难避免影响。关键在于影响力能否控制在合理的范围内，慢慢化解，最终成为竞争合作关系。我相信最后会出现一种情况，就是技术、军事战略、国际地位、市场核心利益等方面的长期竞争。，同时寻找共同的成长道路。

在目前的情况下，我们99.9%的业务不会受到影响，因为我们从事的行业并不涉及国家利益的竞争，我们在选择业务领域和客户时非常谨慎，在美国真正的实体很少。基于此，我们对未来中国市场的投资和承诺，包括对当地员工和客户的承诺，不会改变。

图片来源:森萨塔科技

周晓颖:在此期间，中国政府更加重视供应链安全，包括寻找供应链中的一些核心企业。对此你怎么看？

常晶:中国目前正在关注一些被列入实体名单限制的企业。我认为这是合理的，但没有必要整体更换相关供应链。以芯片为例，美国不可能切断中国所有芯片的供应，因为美国的相关公司经不起这样的打击，现在半导体行业最大的市场其实是中国。

周晓颖:你认为疫情和贸易冲突会影响中国在全球汽车供应链中的地位吗？

常晶:我觉得会有一定的影响。在过去，全球化基本上是一种纯粹的资本关系。现在全球化肯定不会停止，但可能会成为一个价值观一致的全球化概念，也就是说美国会让自己的核心供应链更多的围绕自己的阵营布局。这个过程可能会以一种微妙的方式发生，而且会是一个长期的过程，比如10年或者20年，但是中国本身有其不可替代性，所以中美之间的相互依赖肯定会存在，但是依赖程度可能会降低。

周晓颖:是的，所以现在有一个声音叫地域本地化。

常景:现在看来区域化是一种趋势，不仅仅是因为疫情造成的交通困难，还有价值体系的影响。比如美国可能在东南亚、墨西哥等地支持一些与其价值体系一致的低成本供应链，不一定本地化，但需要时间。毕竟中国制造业发展了几十年。

周晓颖:幸运的是，如果要实现内部流通，中国市场本身就足够大。

常晶:我觉得内循环本身就是对中国的一个挑战，就是如何真正让本土企业在中国做大做强，从外向型企业慢慢转变为均衡发展的企业。如果像以前一样只做低端产业链的加工，很容易被替代。

—— 企业近期发展——

周晓颖:作为一家全球性企业，这场疫情给森萨塔科技带来了哪些影响？

常晶:疫情对我们第二季度的影响很大，但幸运的是，我们提前做了很多准备，包括调整供应链，确保员工安全。我们在中国大约有5000名员工，没有一个被感染。所以最终的结果其实比年初我们预期的要好很多。目前，不仅是我们，所有的汽车制造商和零部件供应商都可能会发现，他们起初过于悲观。其实欧美的需求恢复比较快，这也是我们现在看到第三季度订单执行和统计还不错，第四季度不会有太大问题的原因。

周晓颖:疫情对森萨塔科技的供应链有影响吗？你们公司也有一些海外采购的材料吧？

常晶:有些芯片和原材料是全球采购的，不仅仅是从中国，所以之前的疫情确实对我们有一定影响，但是可控。

周晓颖:由于疫情，上半年中国汽车市场也发生了很大变化。除了豪车性能相对较好之外，很多自主品牌，尤其是不太主流的车企，都处于非常艰难的境地。这对森萨塔科技有影响吗？

常晶:从业务上来说，肯定是对我们有好处的，因为豪车普遍比普通车型更智能。至于为什么会出现你说的这种情况？我觉得是消费的升级，让消费者越来越认可高端品牌，对电气化、智能化等新技术越来越感兴趣，甚至对其产生依赖。所以可以看到，目前高端车的市场份额在不断扩大，自主品牌的电动车型也在快速增长，这对我们来说是好事。电气化是不可阻挡的趋势，相信在这个过程中会出现一些强势的本土品牌。

图片来源:森萨塔科技

【/s2/】周晓颖:【/s2/】就胎压监测系统而言，从今年1月1日起，国家正式实施强制安装胎压监测，这也有利于森萨塔科技？

常晶:没错，胎压监测终于在中国迎来了这么多年的强制性规定，这将推动我们今年的业务增长。另外，国家六大排放标准对我们有很大的正面影响。虽然国家六项执行有一定延迟，但新生产的车型基本符合国家六项标准。【/s2/】很多OEM都知道国五车后期难推，所以都主动举了国六车，相当于早于规定，对我们来说也是一个好现象。尤其是商用车，国六普及的比较快。而且在智能应用方面，商用车也在快速调整，所以今年我们商用车的业务发展非常迅速。

【/s2/】周晓颖:【/s2/】森萨塔科技目前商用车和乘用车业务占比大致是多少？

常晶:全球范围内，乘用车业务占比59%，商用车业务占比16%。中国和全世界差不多。

周晓颖:您对森萨塔科技2020年的表现有何期待？

常晶:和去年相比，销量和利润肯定会下降。然而，就中国市场而言，与去年相比，我们的汽车业务仍有望实现个位数的增长。

周晓颖:从长远来看，目前Sensata技术在中国的发展处于什么阶段？

常晶:我们还在成长期，但是增速比以前慢了，因为现在规模和量都比较大，未来几年也会是这样。另外，随着市场竞争的日益激烈，市场增长的驱动力会越来越小。相反，我们将依靠“价值”，即通过传感器，汽车将产生更多的价值增长，使汽车越来越智能化和电子化。

—— 在新技术的趋势下思考和行动——

周晓颖:在过去两年中，森萨塔科技一直在积极推动技术升级。能具体介绍一下吗？

常晶:我们做电气化多年，主要从新能源电力系统的关键部件，如电池、电机、高压电子器件等，来开发创新的传感技术。例如，我们有高压DC接触器、电池系统电流传感器、保险丝、集成压力和温度传感器以及无线电池管理系统等。，可以更智能、更精细地监控相关系统，从而创造更多新价值。目前，在电气化领域，我们已经与几乎所有的龙头企业建立了合作关系。

关注电池管理系统bms。因为许多汽车制造商正在为乘用车做bms，所以我们将bms应用于卡车、工程机械和工业。对这部分的需求越来越大，尤其是个性化需求方面。我们的相关业务在亚洲进展顺利，目前正在积极本地化。

图片来源:森萨塔科技

在智能化方面，我们在卡车领域做了大量的相关工作，因为卡车急需智能网络连接。我们主要将传感器无线化，从信息采集、传输到分析，全部通过无线网络，然后发送到车辆控制系统或车辆联网系统，这是我们目前正在全球推广的解决方案。我们不仅与卡车制造商合作，还为卡车车队提供相关服务。

周晓颖:现在每个人都在谈论智能驾驶舱。传感器需求量大吗？

常晶:对，可能目前需求没那么大，一旦实现了高度智能化驾驶，需求会越来越大。因此，我们现在正在做相关的技术储备，为未来服务。但是几年前布局之后，我们发现高度自动化驾驶的实现过程比我们想象的要长。

周晓颖:为了降低成本，许多企业将减少对新技术的投资。森萨塔科技有类似的调整吗？

常晶:量入为出。今年Sensata Technology确实做了一些压缩，但主要是减少了对现有业务和技术的投入，同时不断优化运营效率，比如引入数字技术，减少投入，为新技术研发让路。我们继续投资于主要趋势，包括adas的布局和寻找一些新的风险投资来进行风险投资，因为这些投资与未来有关。我相信，随着市场越来越稳定，我们在相关领域的投入会继续增加，今年的困难只是暂时的。

周晓颖:森萨塔科技是否与滴滴这样的旅游公司合作？

常晶:我们正在接近和讨论这样的合作机会，比如车队管理，我们在美国做了一些事情。目前，我们已经开始在中国准备一些合适的技术解决方案，通过本地化技术更好地为当地客户服务。我们相信，这个细分市场在未来一定会成为一个巨大的业务增长点。

周晓颖:随着行业趋势的快速变化，许多零部件公司正在重新定位自己。森萨塔科技在这方面有什么考虑吗？

常晶:不同行业我们的考虑可能不一样。在电气化领域，我们主要是与电气化产品相关的传感器和零部件供应商，属于纯汽车业务。智能部门主要面向卡车，我们现在正在进行一些转型。它不再只是与相关企业的简单供货关系，而是会有更深入的合作，包括帮助合作伙伴定义传感器层的软件和通信协议。至于物联网，我们的业务更多的是在工业领域，而不仅仅是汽车。

周晓颖:这些变化导致公司对团队的要求与以前不同？

常晶:是的，这是我们转型过程中的一个挑战，未来我们需要在相关领域投入更多的人才。目前Sensata Technology的软件人才很多，因为我们要做很多芯片相关的工作，但是产品软件的软件要求和未来智能系统的软件要求不一样，所以我们在不断的转型，快速的匹配相关的能力。我们在印度建立了一个软件中心，利用印度的软件能力来帮助我们做更多的服务。

周晓颖:此前，森萨塔科技表示将于今年完成DC高压接触器的国产化。这个决定背后的动机是什么？

常晶:一定是这样，因为中国现在是全球最大的新能源汽车市场，我们的供应链和客户大部分也在中国。在未来，我们希望不仅服务于特斯拉，也服务于国内所有的乘用车、商用车和工业客户。

周晓颖:森萨塔科技下一阶段在中国的工作重点是什么？

常靖:[/s2/]主要有四点。首先，不断提高我们的整体竞争力，以更好的技术和更低的成本服务更多的客户。二是利用胎压监测、中国六大等创新技术，帮助OEM顺利度过政策调整期。第三，在新能源汽车领域，我们将进一步加大在中国的投资，更好地服务当地客户，最终成为中国电气化领域的领导者。第四，在智力领域有所作为。