（新车资讯）十年磨剑 从Shooting Brake看大众CC在华新征程盖世汽车资讯

2020年是一汽大众cc进入中国市场的第十年。

十年足以让一款车型被世人遗忘，也能创造出一款无与伦比的经典，而一汽大众cc显然是后者。

cc作为一汽大众旗下的高端产品系列，无论是目标群体定位还是价格，都不是一个流量很大的产品。它不仅会面临很多奢侈品牌车的压力，甚至会被自己的兄弟迈腾等车型侵蚀。

但即使在整个汽车行业受到疫情重创的情况下，一汽大众cc依然贡献了2000+月销量的好成绩，这并不容易。

回顾一汽大众cc的历史，或许可以找到它在竞争激烈的中型汽车市场经久不衰的秘诀。

一汽大众cc

● 拒绝平庸，与“大众”

◆第一代一汽- 大众CC: 2010-2012

稍微懂一点汽车知识的人都会知道，在设计方面，大众几乎从来不偏不倚，品牌车型一直以适中的风格著称。

十年前的群众更是如此。

但在2010年，当大街上的汽车还是“方盒子”的时候，当一辆姿态优美的“轿跑车”诞生的时候，就足以引起人们的注意了。尤其是它还来自大众，瞬间让吃瓜的人大吃一惊。

楚岱大众cc

第一代一汽大众cc采用了极其流畅的车身线条设计。“U”形前面板、全景天窗、圆形尾灯与其他大众车型不同；更神奇的是标志性的无框门和后滑式，可以说吸引了无数目光，也让一汽大众cc获得了“最漂亮的大众汽车”的美誉。

当然，拥有繁华之美的大众cc绝不是正品。动力系统方面，第一代车型除了前期主1.8t和2.0t动力外，还推出了搭载3.0lv6发动机的版本，最大马力250ps，峰值扭矩310N·m，配合6速双离合变速箱，车辆在短短7秒内从静止加速到100km/h，不亚于当时的一群“小钢炮”。

第一代大众cc的3.0lv6发动机

正因为如此，第一代一汽-大众cc虽然价格已经到了25-30万的区间，但还是获得了不少忠实粉丝，终端市场处于长期找不到车的状态，可见其受欢迎程度。

◆ 第二代一汽-大众CC: 2013-2016

2013年，第二代大众cc在国内上市。关于这一代汽车的造型，众说纷纭。这场辩论起源于它“洋娃娃般”的正面。有人说它变得更成熟稳定了，有人说它失去了原本优雅的气场...但幸运的是，无框车门和后滑造型保留了下来，车身性感的侧线和尾线依然让它有足够的资本上镜。

大众cc的第二代因为外形一直备受争议

就这样，就像肌肉发达的运动员突然穿上了西装。虽然可能有点不合适，但至少他可以参加各种正式场合吧？

不过这不是重点，配置的升级更值得关注。第二代大众cc配备了丰富的驾驶辅助配置，包括acc全速自适应巡航、平行辅助、自动驻车等。，这使得驾驶过程更加容易和方便。然而，dcc可变悬架，以前配备在进口和3.0lv6车型上，也已降低到主要销售2.0t车型。该系统可以根据当前的驾驶模式自动调整悬架的硬度，同时考虑到极限状态下的运动性能和日常乘坐的舒适性。

配备第二代大众cc的Dcc可变悬架

总的来说，第二代大众cc更像是第一代车型塑造形象后，为适应市场而推出的冲动版。即使少了一点个性，观众也更丰富了，所以很难说这不是一件好事。

◆第三代一汽- 大众CC: 2018-

在2017年日内瓦车展上，推出了大众arteon海外版。新车完全摒弃了大众家庭风格的车架限制，以洒脱的形象展现给人们。层层叠叠的前脸，夸张的进气格栅，俯冲的身姿，都让人对自己的国产车型充满期待。

果不其然，一年后，国产第三代一汽-大众cc依然打着“最美的人”的旗号，和第一代车型一样惊艳，一样赏心悦目。

第三代大众cc

第三代大众cc的内饰相对于外饰部分略显平淡。然而，与海外车型保持高度一致的材料和配置水平，使其成为迄今为止质地最好的cc。

第三代大众cc

仅受排放政策等各种因素限制，3.0lv6发动机已不再是过去的3.0l V6发动机，目前与7速双离合变速箱配套的2.0t高、低功率发动机动力总成也没有与其他系列车型拉开明显差距，以至于cc现在被冠以“运动迈腾”的称号。

显然，这不是一汽大众想要看到的。

目前，在现金cc的形象逐渐流行的时候，它迫切需要的是一款能够提升竞争力、提升品牌形象的产品。

所以第三代一汽-大众cc中期重新设计的车型来的正是时候。

● 重拾气场，射击 再次刹“狙击”你的心

8月24日，第三代一汽-大众cc中期重新设计车型在长春正式上线。与其他车型的中期变化类似，新款cc还调整了外观、内部细节和一些配置，使其更符合当前的趋势。

除了定期升级，这次改动最大的亮点就是射闸猎版。这不仅是cc车的第一次，也是整个国内汽车市场罕见的。

大众ccshootingbrake狩猎版

那么，什么是射闸呢？狩猎版对大众cc意味着什么？

枪击耙子这个词最早出现在欧洲贵族盛行马车旅行的时代。当时狩猎马车主要是服务于贵族狩猎后装载猎物的需要。与传统车厢相比，狩猎车厢不仅比空大，而且对车辆的越野性能也有一定的要求，这与旅行车厢完全不同。

狩猎马车

所以，即使射击耙有类似旅行车的风格，也不能简单理解为旅行版。

其实狩猎版更多的是源自于coupe产品，而人气更高、产品更多的旅行版则是基于常规家用车。比如奔驰有cls猎版，保时捷有panamera猎版，都是以性能卓越，实用性领先著称。

奔驰cls狩猎版

换句话说，从产品基因来看，狩猎版的产品定位和市场价值远高于旅行版。

回到车型本身，全新一汽-大众cc猎装版在延续美观设计的基础上，有了更加舒展的尾线，车顶从B柱延伸到尾部，与后备箱完美融合，更好的体现了猎装风格。

大众cc狩猎版车身侧

后备箱也相应升级了。正常情况下，新cc猎版后备箱容积为565l，第二排座椅降低后已加长至1632l。采用两厢尾门设计，新车的载重能力和实用性可以说是无与伦比。

大众cc猎版尾

不仅如此，与国外车型相比，新cc猎版还被更加野性的车身所包围，车身与地面的间隙也得到了相应的改善，以使车辆在野外有更好的通过性能，更符合“猎版”的气质。

结合全功能的车辆定位，新cc Hunting Edition可以精准地打击追求品质和不羁生活方式的消费者的内心。

● 传承经典，肩负品牌推广的重任

其实一汽大众为cc推出枪击耙猎版也就不足为奇了。

如上所述，cc作为一汽大众旗下的高端产品序列，不是为了数量而生，更多的是负责推广大众的品牌形象。从第一代车型开始使用的无框门就可以看出这一点。

与传统门相比，无框门的成本更高，而且由于结构原因，密封性能本来就差，所以制造商不得不提高密封性能和安静度，导致成本上升。而且好处只有一个——拉风。

无框门

但已经足够了。

在汽车产品同质化严重的时代。消费者渴望展示自己的个性，由此带来的个性化需求越来越难以满足。于是一汽-大众cc应运而生。

如今，当市场上有足够多的个性化产品时，品牌价值甚至荣誉感就成为消费者买车过程中的重要考虑因素。进入中国市场十年，之前车型积累的好口碑，让一汽-大众cc有了前者；而剩下的任务，就要靠狩猎版来完成了。

有趣的是，从时间的角度来看，“射击休息”这个短语就出现在“车”出现之前。有历史和传承的猎装自然生出了荣誉感。

● 结论

“十年磨一剑，试刃一次”。长期以来，人们都说公众理解中国人。虽然这是嘲讽，但似乎是不争的事实。一汽-大众cc三代经过十年对中国市场的深度培育，获得了数十万车主的信任，成为消费者主动传递口碑的神车。

在诞生10周年之际推出的中期重新设计车型，不仅一如既往地大幅提升了产品实力，也验证了一汽大众cc对国内市场消费需求的精准控制。可以预见，一汽大众cc将随着射击耙猎版的推出，在国内市场开启新的征程。