（新车）丰田锐志Final Edition官图 12月份停产

【南北汽车网】看到这个标题，你会大吃一惊:锐志不是早在2017年就停产了吗？这篇文章其实是讲日本版的Reiz mark x，现在已经到了制作周期的末期。据悉，将于今年12月停产。丰田最近发布了mark xfinal edition，以纪念这款备受争议的v6后驱车型，拥有众多粉丝。新车有两种两轮驱动/四轮驱动版本，仅在日本国内市场销售，售价分别为333.18万日元(约合人民币20万元)和348.948万日元(约合人民币20.96万元)。

Mark x (Reiz)最终版修改了前围风格，增加了明亮的铬条，大的横向进气格栅使前围看起来非常动人。与之前的国产锐志相比，大灯内部光源更加复杂，效果更具侵略性。18寸10辐轮毂与国产锐志相同，只是漆面改为镀银，与正面周围镀铬条相对应，增强视觉感染力。在颜色方面，新车将提供三种颜色的油漆，包括白色、灰色和黑色

内饰设计没有改变，只是改变了配色方案，突出运动的红黑配色，门板和座椅都加了大量红色缝线。

Mark x最终版为250s版本，搭载代号为4gr-fse的2.5l v6发动机，最大功率149kw(203ps)，峰值扭矩243n & middotm，搭配6速自动手动变速器。

第一代国产锐志

国产丰田锐志是2005年推出的。因为当时和皇冠、雷克萨斯gs在同一个平台上，配备了2.5l/3.0l v6发动机+后轮驱动，很快吸引了很多汽车爱好者。后来又挖掘出大量Reiz 5gr和3gr发动机的改装方案。此外，在gs平台上，它对底盘悬挂空室进行了巨大的改造和升级。锐志在2008-2015年左右成为改装爆款车，流传着没有改装就没有锐志的说法。到目前为止，一批车迷选择了锐志作为改装车型，各种动力移植令人眼花缭乱。

第二代国产锐志

虽然锐志在改装方面潜力巨大，但其动力总成自2005年推出，2017年停产以来，一直没有升级优化。即使更换了，其功率参数也降低了，以更好地适应国内石油产品。锐志的驾驶模式和机械结构都很运动，但深入贯彻了丰田的中庸之道，基本与原厂的运动二字无关。2010年后，各大主流车企全面转向涡轮营，锐志越来越无法满足不断更新的涡轮车竞争对手。

第二代国产丰田锐志(中期改款)

2017年9月，一汽丰田宣布锐志停产，直接原因是销量较低，纵向六缸后驱生产成本较高也是主要影响因素。在过去的12年里，锐志在中国共售出528，188辆汽车，给很多车迷留下了深刻的记忆。目前20万合资中型车没有后轮驱动，所以锐志被贴上了“人气”的标签。(正文:南北汽车网吴玉初)