（进口）雷克萨斯再次强调不会国产 为保证口碑

[南北车网行业频道] 丰田旗下豪华品牌雷克萨斯再次声明不会在中国投产，希望在豪车品牌中另辟蹊径。该品牌将中国的经销商库存保持在豪华汽车平均水平的20%左右，以提高其控制局面的能力。今年在中国的销售目标是10万辆汽车。

雷克萨斯新款

雷克萨斯依然坚持进口车的地位

中国已经成为与美国在销量上并驾齐驱的豪车销售大国，豪车品牌在中国的主要策略之一就是纷纷提升本土化水平。无论是领先一步并在中国站稳脚跟的前三名德国人，还是正在快速追赶的美国日系豪车，都在扩大国产车型的阵容，尤其是以suv//crossovers为主。

根据格视汽车获得的信息和ihs automotive的预测，奔驰将在gla和glc之后增加一款国产跨界suv，以开辟吉普、雷克萨斯等高端SUV；宝马将制造国产x3中型suvx1之后；奥迪也会增加国产车型数量；凯迪拉克最近放xt5金桥工厂投产；讴歌、英国和菲尼迪都计划在中国大规模生产跨界车。

但是国产品牌并不适合所有豪车品牌。雷克萨斯高管近日重申，目前国内仍无计划，坚称中国汽车行业产能过剩已是痼疾，在国内需谨慎。

在北京车展上，雷克萨斯中国执行副总经理姜也对媒体表示:我们了解到，许多品牌开始在中国制造，但现在他们不得不控制自己的规模。

根据普华永道的数据，2016年中国汽车产量可能达到2530万辆，但还有1250万辆产能未被利用，即利用率不到67%；预计到2022年，剩余产能仍将保持在1000万辆以上，产能利用率始终低于80%，这意味着大部分汽车公司利润压力很大。

中国汽车产能过剩和国产化可能导致质量下降，甚至影响品牌形象& hellip& hellip这些都成了雷克萨斯依然对国货说不的原因。在可预见的未来，雷克萨斯在中国市场仍将保持100%的进口地位。我们走了一条不同于竞争对手的道路。江也这么说。

当然，如果路径不同，在一些细节和策略上会和对手不同。雷克萨斯为了严格维持丰田按需备货的理念，采取了库存最小化的方法来提高对局面的控制，以应对日益激烈的价格战，甚至影响豪华车市场。

蒋表示，中国市场豪车品牌经销商平均库存水平为2.5个月，而雷克萨斯仅为0.5个月，约为竞争对手的五分之一。库存水平低意味着雷克萨斯在竞争对手陷入价格战时更容易持有，有利于提升品牌价值，反馈销量。

中国的销售额正在上升

从2015年开始，雷克萨斯似乎在中国市场找到了第二个春天，单个月的零售额甚至接近1万辆。2015年，雷克萨斯在中国市场共售出86，912辆新车，同比增长14.2%，而2014年为76，115辆，扣除港澳台地区的销量后，同比增长14%，至88，500辆。

2016年第一季度，雷克萨斯在中国的零售额达到23338辆，同比大幅增长42%。这个数字超过了凯迪拉克、沃尔沃等竞争对手，仅次于德国前三名和捷豹路虎。新车/新车对雷克萨斯销量增长贡献很大。今年第一季度，新款es占雷克萨斯在中国销量的44%，拥有近9400辆汽车。

2016年全年，雷克萨斯计划在中国市场销售10万辆新车，同比增长13%。为了配合销售增长计划，雷克萨斯也在考虑扩大经销商网络。截至2016年1月底，雷克萨斯在中国设立了151家经销商，数量将增长10%至15%，与销售增长率基本一致。

在产品方面，雷克萨斯2016年在中国的下一个新增长点的希望在于4月7日上市的新gs。中期重新设计的is将在年底发布。该品牌第一款配备10速AT的lc500将于明年推出，新一代ls旗舰车将于一年多后问世。

对于中国市场和产销策略，姜也表达了这样的态度:如果产量翻倍就能销量翻倍，那我就要了。但中国不是一个简单的市场。(图片/文字:南北汽车网张捷他妈/盖世汽车网)

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