（进口）新一代讴歌NSX售价289万 三电机黑科技

【南北汽车网】12月29日，新一代讴歌nsx正式上线，基本方案售价289万元。作为本田传奇超跑的接班人，第二代nsx肩负重任，3.5t v6双涡轮+三电机代表了本田对未来技术的探索，并没有辜负其命名新sportcar实验车的初衷。

nsx设计的第二代来自美国女设计师，与奥山清行上一代的设计没有任何传承。总体来说，nsx还是符合讴歌家族风格的设计语言，黑色进气格栅，单横幅镀铬装饰，大灯组采用DIA眼全led光源。

两代nsx之间最常见的名称是中央引擎设计。然而，第二代nsx的空在空气动力学方面太先进了。高背配备碳纤维扰流板，锐线搭配大尺寸底部扰流板。

第二代nsx长4470mm，轴距2630mm，车身采用多种复合材料，包括铝合金和碳纤维材料，确保车身高强度和轻量化。

讴歌nsx前后悬挂铝合金，前轮245/35z r19轮胎，后轮295/30z r20轮胎。制动系统方面，前轮采用六活塞，后轮采用四活塞制动卡钳，制动盘采用高性能碳陶瓷材料。

Nsx将提供8种油漆颜色和4种内饰颜色供选择，并将提供三种不同的座椅表面设计。此外，购车者可以定制三种不同的轮毂设计，还可以提供碳陶瓷刹车套件、碳纤维车顶和碳纤维内饰运动套件进行可选安装。

其他讴歌车型的更多元素可以在nsx内部找到。大尺寸LCD仪表盘和机械仪表结合的设计在当今跑车中非常常见。另外方向盘设计太普通，不包碳纤维皮的话很难让人注意到自己握着的是超跑方向盘。

用超级跑车来衡量nsx的内部实在是太平和了，缺乏让人弯下赛道的欲望和激情，其平和的氛围顶多就是一辆gt跑车。

此外，两个高度包裹的运动型座椅包裹在alcantara和真皮中，中间的动态模式旋钮可以在四种驾驶模式之间切换。

另外相当独特的是，新车虽然是中置发动机超跑，但是因为发动机和冷却系统的原因，并没有设计前后备箱，而是设计了中置发动机后面的后备箱，大小可以放下一个标准的高尔夫球袋。

动力方面，发动机还是3.5l v6，但是第二代nsx比第一代nsx多了两个涡轮，多了三个电机，改成了立式设计。其中汽油机最大功率373kw(507ps)，峰值扭矩550nm，发动机转速可达到7500rpm红线驱动后桥；后桥还装有最大功率35kw(48ps)、峰值扭矩135nm的辅助电机；；前轴配有两个电机，功率为26kw(36ps)，扭矩为73nm。

同时为了更好的布置发动机舱，新车中冷器设计在后翼子板进气口下方，整车水冷系统设计在前部。此外，三个电机中的两个放置在前轴上，为电机提供能量的电池位于驾驶员的背部。

在这个复杂的混合动力系统中，3.5l双涡轮发动机和同轴电机共同驱动后轮，而前轴上两个固定传动比的电机驱动前轴，使得nsx实现四轮驱动布局。这个系统官方称为运动混合sh-awd系统。上面的黑色技术在新的铝框结构中进行了组装，起到了轻量化的作用，但仍然使新nsx的车身质量达到了1725kg。

Sport hybrid sh-awd四轮驱动系统可以回收内轮的制动能量，增加外轮的动力输出，帮助车辆完成转向。

讴歌nsx采用9速双离合器变速箱传递动力，混合动力系统可实现最大功率427kw(580ps)和峰值扭矩644nm。讴歌nsx的重量是1725kg。在混合动力系统和复杂sh-awd四轮驱动系统的作用下，0-96km/h的加速时间可在3秒内完成，速度可达307 km/h(图片/文字:谢鹏南北汽车网)

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