（进口）兰博基尼Urus中国首发 售价为313万元

【南北汽车网】每个人都有不止一面，即使熟悉的人也可能有你从未见过的一面，一些品牌也是如此。兰博基尼并不总是打造出科幻外观犀利、性格躁动的超级跑者。在与法拉利合作之前，兰博基尼从拖拉机开始。上世纪70年代，兰博基尼还为军事项目开发了lm002，其竞争对手不是卡宴(Cayenne)，而是悍马(Hummer)，一种纯粹的硬通勤支持工具。

随着时间的推移，兰博基尼在2012年提出了suv的想法，然后又过了五年，全新的urus才正式发布。该车于1月6日在中国首次推出，售价313万。第一批国产车主可以在2018年下半年交付。这个良心价很大程度上归功于全新的4.0t发动机。毕竟就算和小牛的5.2l v10比起来，排放税也少很多。

在这个和平年代，兰博基尼自然不用考虑武装战车，大众爸爸投入研发的资金源源不断。suv只需要达到兰博基尼的两个本质:帅气和快速。

延续兰博基尼的传统，新车的命名一直与牛和斗牛士有关。urus的命名翻译成欧洲野牛，西班牙斗牛是它的衍生物种。

如何用一句话证明其赛车基因和比例？车窗线与车顶和车身高度的比例是1:2，这是几乎所有超跑都有的比例。

其余整体造型，urus生产的版本非常接近概念车。作为一款suv，它拥有目前兰博基尼家族最复杂、最大的前脸，最好用它的穷脸来形容。

别忘了他的体型很大。新车车身长度5112mm，轴距3003mm，比q7和Cayenne大一整圈。当真车摆在你面前时，气场应该很强。常规车型的轮胎型号是前285/45 r21和后315/40 r21。价格还不错的话可以升级到285/35 r23和325/30 r23，轮胎采用倍耐力p零系列。

车内整体形状有点奇怪，但所有细节都是那么熟悉，到处都是六角形结构，从中控台到换挡区都是不规则的形状。Urus车内有三个屏幕。除了全LCD仪表盘，中控给了上下屏，和刚发布的新一代a8一致。

三个平底方向盘是全新的，皮革和alcantara的结合赋予其出色的视觉效果和手感。中控点火按钮上的红色盖子延续了兰博基尼的传统，给你一种启动仪式的感觉。

来，直接用数据说话，urus 0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，最高时速305km/h，制动能力也很惊人，100km/h完成制动只需要33.7m。

动力源为4.0t v8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kw(650ps)/@6000rpm，最大扭矩850n & middotM/@2250-4500rpm，变速器配8at变速箱。整车重量控制在2200kg时，其推重比为3.38kg/ps。

除了汽油版的4.0t v8，插电式混合动力也在urus的量产计划中，并将作为性能版出现，预计将于2019年第二季度上市。

再说一句，这是最快的越野车吗？要不是马达的作弊输出特性，urus可以以最快的加速度和0-100 km/h的最快速度成功拿下双冠军，可惜燃油车似乎几乎不可能超越x型的异常加速性能，除非真的改成2000马。

这样一来，urus只有一个最快的称号，是世界上最快的量产SUV。

毕竟叫suv，越野不能忽悠。兰博基尼阿尼玛(Adaptive Network Intelligence Management)，为urus提供多达六种驾驶模式。

这款全时四轮驱动系统与奥迪的quattro四轮驱动系统非常相似，中间有一个Tosson限滑差速器。借助空空气悬架，离地间隙可以在158毫米和248毫米之间调节。

在标准工况下，前后轮之间的扭矩分配为40: 60，而在打滑、起步和高速转弯的情况下，后轮的功率输出可达87%，前轮的功率输出可达70%。此外，urus还配备了电子控制四轮转向系统、自适应空空气悬架和aventador上的主动防侧倾杆。有六种驾驶模式可供选择:strada Street、sport、corsa Raceway、sabbia Sand、terra All-terrain和neve Snow。

从价格上看，只有宾利添悦能面对，同样的大众集团几乎要自相残杀。幸运的是，两者位于不同的地方。宾利自然以坐的舒适为第一要务，车内塞满了各种奢华的材料让你眼花缭乱。最后选一个几乎相当于Tim Yue裸车的百年灵时钟做终点，一切就都完了。

Urus还是兰博基尼的角色。乍一看，Urus是外星人。Urus和宾利的共同点是，他们都不是那么平易近人。舒适的座椅也是工程师的考虑因素，但在此之前，如何让它跑得更快似乎更重要。

跑得快不是傻直线更快，而是在保证控制的基础上更快。不然跑的快和美国那些大老粗用改装陆地巡逻推出2000匹马赢直线加速有什么区别？

该公司对urus的目标是在2018年生产1000台，到2019年激增到3500台左右。如果一切如想象的那么好，那么urus的销量将占到兰博基尼年销量的一半。

保时捷开始打造卡宴的时候，还被认为是离经叛道，但最终保时捷用市场和销量证明了这种高性能SUV存在的意义，从来没有人会嫌钱多。对于一个历史悠久的汽车公司来说，坚持传承和突破创新似乎是两个矛盾点，必须考虑进去。

urus是对兰博基尼专注超级跑的背叛吗？可能有人会觉得它破坏了血统，但反正历史上也有lm002，而且好像也不能这么看。就我个人而言，兰博基尼可以造出帅气又快的车。为什么这么在意？而且是世界上最快的SUV之一。(正文:谢鹏南北汽车网)

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