（进口）新一代保时捷911 Turbo S售233.6247.3万

【南北汽车网】保时捷发布了全新的911系列旗舰车型。新车有硬顶和敞篷两种版本，都配备了新的3.8升四角发动机和两个采用可变几何涡轮技术(vtg)的涡轮增压器。输出功率达到478 kw(650 ps)，峰值扭矩为800 nm(增加50 nm)，与专为turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱(pdk)相匹配。从静止到100 km/h的加速时间缩短到2.7秒(缩短0.2秒)，最大速度还是330 km/h。

新款911 turbo s的新发动机是在当前911 carrera车型发动机的基础上开发的，采用了经过重新设计的增压空空气冷却系统；扩大的新型可变几何涡轮增压器左右对称布置，配有电动可调废气门阀和压电燃料喷嘴，显著提高了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放和加速能力。

新的六缸发动机采用了新的进气系统。与过去相比，进气路径和增压空空气冷却路径已经改变，部分进气现在通过涡轮车型的特殊后部进气口进入。空空气滤清器现在位于全新的后挡泥板上，另外两个气流通过后盖的格栅收集。

这意味着新款911 turbo s有四个横截面积更大、阻力更低的进气口，这有助于进一步提高发动机效率。装有可变几何涡轮(vtg)的两个加大涡轮增压器结构对称，取代了以前的相同部件，现在左右涡轮反向旋转。排气涡轮直径增加5毫米至55毫米，压缩机直径增加3毫米至61毫米。废气门由步进电机控制。

这些设计的结合使新款911 turbo s能够在日常驾驶和赛道上平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。在从静止加速到200 km/h的过程中，新一代911 turbo s的性能尤为明显:完成这个加速只需要8.9秒，比上一代缩短了1秒。

得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统(ptm)四轮驱动系统，高达500牛米的扭矩现在可以传递到前轮。标准的新一代pasm底盘也更具运动性:减震器具有更快的响应和更精确的控制，从而显著提高了侧倾稳定性、抓地力、转向特性和转弯速度。

带有加宽进气口的新前表面呈现了涡轮增压车型的独特外观风格，配备了双大灯模块和标准led矩阵大灯。重新设计的前气动扰流板和更大的尾翼使下压力增加了15%。结实的后挡泥板和集成的进气口设计使新款911 turbo s的车身更加光滑。新的后部设计还包括turbo车型的特殊高光黑色方形尾管。

前车身总宽度为1，840毫米(加宽45毫米)，后车身总宽度为1，900毫米(加宽20毫米)。改进的赛道宽度、改进的空空气动力学和不同尺寸的新轮胎等措施增强了911 turbo s车型的灵活性和运动性。前轴轨道宽度加宽了42 mm，后轴轨道宽度加宽了10 mm。自适应空空气动力系统现在还包括可控的前冷却空空气导流叶片，更大的尾翼进一步增加了下压力。

911 turbo s首次在前轴和后轴上采用了不同规格的轮胎。前轴配有独特的20英寸255/35轮胎，后轴配有21英寸315/30轮胎。新的可选配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。比如保时捷主动悬架管理系统(pasm)的运动型底盘可以进一步减小离地间隙10 mm，带可调气门的运动型排气系统可以发出更有特色的排气轰鸣声。

新款911 turbo s的内部具有高品质的运动感。标准功能包括全皮革内饰和碳纤维装饰，搭配银色装饰。新车还可配备由保时捷独家定制部门保时捷独家manufaktur设计的全新双色内饰，在颜色、材料和个性化方面实现了出色的协调。18向第一代911 turbo(930车型)运动型座椅的拼接致敬。组合仪表上的高质量图形显示元素和标志也具有涡轮增压车型的独特风格。

保时捷通信管理系统(pcm)现在配备了一个10.9英寸的中央显示屏，采用了新的布局，能够快速操作，而不会分散驾驶员的注意力。其他配置包括gt运动型方向盘、sport chrono部件、新集成的保时捷精密赛道应用和bose®。环绕音响系统。(正文:谢鹏南北汽车网)

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