（新车资讯）LX引领星途向上突破 2020年经销商数量将翻番盖世汽车资讯

从2009年瑞琪的诞生到2019年exeed星路的出现，奇瑞这十年一直在品牌推进的道路上默默耕耘。

2019年4月，奇瑞正式发布了exeed星路品牌，也推出了第一款车，中型suv星路tx/txl；；半年后，第二辆车——紧凑型suv星途lx也上市了。以如此快的速度投放新产品与其说是一个“富裕家庭”，不如说是一种在市场压力下的灵活性。

为什么这么说？先来看一组数据:据总工会统计，今年前三季度，国内窄轨乘用车市场累计销量达到1478.2万辆，同比下降8.6%，其中以exeed Star Road为重点布局的suv领域也出现了5.8%的同比负增长。这个新牌子该不该判死刑？我不这么认为。相反，它火热的状态让我更有期待。

星图发售的两款，价格区间12.59-17.59万元。除了瞄准吉利柯灵和长城wey，一些火力还瞄准了日本和韩国品牌的小型SUV或紧凑型SUV。作为后来者，消费者更难理解和接受，而不是做好产品本身。奇瑞寄予厚望的Exeed星路在这方面做好了充分准备。

1星路lx第一次月考，销量几何？

“星途lx在市场上反响非常好。成都车展预售至今，订单量已超过2000台，已发货1000台。”【/s2/】EXEED兴图营销中心执行副总经理李东春先生透露，【/S2/】“兴图LX 40%以上的销售额来自一二线城市，90后年轻客户也占40%。这对自主品牌来说是一个有价值的突破。”

在很多人眼里，奇瑞这个自有品牌的老大哥，这几年一直徘徊在“多生孩子容易打架”和“回归一个奇瑞”两条发展路线之间。尤其是现在又出现了一条exeed的明星路线，难免会招致更多非议。在中国汽车业待了近20年的李东春，用过凯迪拉克&:通用、奥迪&:大众、林肯&:对比福特三大国外汽车集团的例子，再次强调奇瑞是价值品牌，星途是溢价品牌。

迟到总比碰巧来好

作为中国新高端品牌阵营的“新招”，exe星途错过了中国汽车市场蓬勃发展的20年，却在等待R&D和制造业自主品牌积累和消费升级的浪潮。李东春认为，【/S2/】exeed Star Road有两个好处:一是可以观察其他品牌在这个过程中的经验和不足，并加以借鉴或修正；第二，与竞争品牌相比，它有更多的技术储备，并在其产品中引入先进的产品技术。比如在智能方面，星途lx配备了领先的lion3.0 Lion智云系统和l2.5自动驾驶辅助系统。

中国汽车行业造车新势力引发的革命，也让传统营销模式土崩瓦解。李东春分享了他对当前消费者在网上汽车市场购车心态的见解:“过去，每个人都在谈论性价比，以价格取胜，但现在这种需求已经演变——他们有了更多情感和个性化的需求，打动他们的前提是产品能够真正引起共鸣。”【/s2/】基于此，exeed星空路和腾讯音乐展开一系列动作，试探娱乐营销中的水分。利用年轻人喜欢的音乐节目作为双方沟通的桥梁，可以在短时间内扩大品牌传播，从而创造更多的销售机会。

3渠道大大扩展，线上和线下都开放了

主流自主品牌的4s店一般都有500多家，exeed星路这种刚起步，定位比较高的，在渠道建设上也有自己的规划。据李东春介绍，【/s2/】到目前为止，exeed Star Road约有100家4s店，到今年年底将增加到140家左右，到明年6月将增加到200家，预计到明年年底将达到250-300家。【/s2/】随着渠道的完善，exeed星路的目标用户将会有更好的购车体验和售后服务。

此外，对于渠道未覆盖的区域，exeed Star Road将选择一些网点(已交付70多家)，这些网点还将提供试驾服务。

写在最后:对于新品牌，消费者从关注到最终转化的决策周期往往更长，这也给exeed带来了更大的挑战。积极的一面是，exeed星途营销团队开发的剧针对性强，用户分析更准确，有效降低了传播成本。况且奇瑞的品牌向上之路并不寂寞，三年时间让30万辆下线的wey品牌是exeed星路最好的学习样本。