（新车资讯）别克昂科旗驱动及底盘系统全解析盖世汽车资讯

昂科旗作为别克suv家族的全新杰作，继承了通用百年造车的精髓，建立在全新的大中型豪华suv架构之上。它不仅搭载了第八代ecotec 2.0t可变缸涡轮增压发动机和9速液压智能变速箱，还采用了罕见的五连杆独立后悬架和同级全新智能四轮驱动系统，将品牌深厚的技术积累与创新的智能技术完美融合，打造出更精准、更沉稳的豪华驾驶品质。

图片:高档中大型suv别克昂科旗

智能驱动组合:2.0t可变气缸发动机+9at变速箱，兼具高性能和平稳性

别克昂科旗搭载通用新一代2.0t可变缸+9at智能驱动系统，采用行业领先的智能推进智能驱动技术，在动力性、燃油经济性、排放标准等方面具有综合优势。

图片:别克昂科旗配备行业领先的智能推进技术

第八代ecotec 2.0t可变气缸涡轮增压发动机在技术上领先于同级别。采用双涡流电动放气阀涡轮增压器、tripower可变气门管理技术、35mpa高压直喷燃油系统、atm主动热管理系统、全可变排量油泵和中置dvvt进排气双可变气门正时系统等七项核心技术，实现了低速高扭矩、高速高功率和优异的燃油经济性，真正做到了“国六b”排放标准的一步到位。值得一提的是，tripower可变气门管理技术通过随凸轮高度改变气门升程，可以使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”和“双缸超经济”三种模式下智能切换，既有性能又环保。在通用全球优越技术的支持下，别克昂科旗最大功率为174kw，在1500-4000rpm的宽转速范围内可连续输出350n m的最大扭矩，而综合工况下的最小油耗仅为7.4l/100km。

图片:别克昂科旗搭载通用第八代ecotec 2.0t可变气缸涡轮增压发动机

与之配套的是9速液压智能变速箱，应用通用汽车60多项专利技术，根据中国用户的驾驶习惯进行系统标定。可根据不同工况选择智能换挡逻辑，以新型液力变矩器、可选择单离合器、启停式液压蓄能器等核心技术全面提升响应速度、平顺性、可靠性和燃油经济性。同时，别克昂科旗整个系统标配etrs按钮电子档，不仅为前排乘客释放了更丰富的储物空空间，也为提高整车nvh带来了一定的好处。

图片:别克9速液压智能变速箱换挡平稳

图片:别克昂科旗标配etrs按钮电子齿轮

豪华动力技术:五连杆独立后悬架+多模式自适应驾驶+全新智能全路面四轮驱动系统，实现精准驾驶控制，更加从容

别克昂科旗采用麦弗逊独立前悬架+五连杆独立后悬架底盘结构，搭配高强度轻量化前后全车架副车架，打造更高的驾驶品质感。

特别值得一提的是，别克昂科旗罕见的同级别五连杆独立后悬架，通过更多的连杆结构，可以更好地控制车轮的运动轨迹，有效改善不同路况下的两侧车轮。与路面适当接触；辅助弹簧和减震器的优化结构可以有效提高第三排乘客的舒适度，同时减少对车厢空.的侵占使用带有大直径液压衬套的后副车架，来自路面的振动可以进一步显著减轻。此外，得益于铝制转向节和空中心稳定杆等多种轻量化设计，Anke Banner的底盘、悬架和簧下重量明显减轻，带来更精准的驾驶体验。

图片:经过精心调整的五连杆独立后悬架提供了更高的驾驶质量感

别克昂科旗标配多模式自适应驾驶系统，通过对动力输出、换挡逻辑、驾驶状态、电子稳定系统的智能控制，提供巡航、运动、冰雪等多种驾驶模式。高配车型配备新一代cdc全时主动液压阻尼系统，突破传统被动悬架的性能限制，可根据路况和车辆行驶状况实时调整减震器的阻尼力和车身姿态，从而全面提升舒适性、运动性和安全性。

图片:别克昂科旗豪华suv底盘打造更高级的驾驶体验

在四轮驱动方面，别克昂科旗推出了全新的智能全路面四轮驱动系统，由两侧液压离合器组成，不仅可以控制前后轴的扭矩分配，还可以实现左右后轮扭矩在100:0 ~ 0:100之间的调节，有效减少了esc的干预，提高了驾驶性能和驾驶稳定性，尤其是降低了车辆转弯时的偏航，使转弯更加安全稳定。后桥与前代相比，最大扭矩容量提高了20%，易于面对复杂的路况。同时，四轮驱动系统也支持断开功能。通过在动力传动装置(ptu)上增加一个断开装置，四轮驱动系统可以在所有工作条件下完全断开，从而考虑到可驾驶性和低油耗。

图片:别克昂科旗搭载全新智能全路面四轮驱动系统

没有台阶的堆积，甚至没有千里。别克昂科旗(Buick Angke Banner)基于通用汽车全球大中型豪华suv架构，在智能驾驶组合和豪华动力技术的支持下，将在大中型suv细分市场树立驾驶控制质量的新标杆。