（新车资讯）EQC：奔驰的电动化序幕盖世汽车资讯

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【/s2/】随着现场大屏幕开关的启动，奔驰的全面电气化正式拉开帷幕。

变压器

在奔驰向电气化转型的规划中，包含了纯电动、混合动力和插电式混合动力技术。

刚刚上市的奔驰eqc的eq品牌，是奔驰的纯电动品牌。其品牌愿景是“放眼未来”，旨在通过使用电子技术为用户带来更先进的旅行体验，通过在智能技术领域的不懈探索，创造更加便捷舒适的生活方式。

但是，回过头来看品牌的第一款产品奔驰eqc，似乎还是一款“变油为电”的作品。但据奔驰称，这并不是一种仓促，而是奔驰品牌电气化过程中的规划步骤之一。

前不久，奔驰宣布对产品开发路线进行重大调整，将继续开发未来所有带电气化的研发车型。作为先行者，eqc纯电动suv在glc现有平台电动化改造上的驾驶性能将是判断该产品是否具有竞争力、策略是否正确的客观考量标准。

奔驰eqc外观和glc很像，整体尺寸大致相同，长、宽、高4761/1884/1624mm，轴距2873mm，比竞争对手奥迪e-tron略小。

为了彰显电动车的身份，奔驰eqc采用了封闭的前脸，但与其他家族不同的是，eqc最大限度地扩展了奔驰的家族特色。此外，为了满足客户多样化的需求，奔驰还在eqc中加入了amg制作的外观套件，使得整车看起来更加显眼。

“先是奔驰，然后是电动车。”这是奔驰eqc最初的设计思路。奔驰eqc的内饰并没有沿袭流行的“极简主义”设计风格，而是希望将其在燃油车中积累的优势带入电动车。这是一种品牌自信，奔驰希望打造出奔驰独特的“先锋奢华”感。

除了外观和材质，为了打造出符合市场需求的电动车，解决用户的里程焦虑是每个车企的必修课。

奔驰eqc搭载宁德时代能量密度125wh/kg的三元锂电池组，电池容量79.2 kw·h，nedc续航里程415km，比国外车型短30km左右。这种续航里程与目前市场上的纯电动汽车相比似乎并不突出，奔驰未来还会有进一步提升空空间的空间。

与相对平庸的续航里程不同，奔驰eqc的动力系统真的很了不起。前后桥双异步电机可输出300kw，最大扭矩730N·m，另外奔驰eqc还有四种驾驶模式和三速动能回收，用户可根据喜好随意切换。

电动车离不开智能，这不是奔驰的强项，但这是这家老爷车公司必须攻克的新领域。奔驰eqc的智能配置还没有摆脱奔驰glc的阴影。

奔驰eqc配备了mbux智能交互系统，用户可以通过语音、触摸屏、触摸板进行操作。除了产品本身，奔驰还提前布局了纯电动车车主的车龄。

类似于威来、百腾等新造车势力设立城市展厅的方式，奔驰未来将在销售和体验渠道上采用eq体验店和精选4s店开展eq品牌营销业务，进一步提升服务质量。

充电方面，奔驰推出了名为“导航管理站”的五星充电服务系统，包括“明星护航”应急充电救援、“明星随行”电堆实时查询、“明星管家”解决家居充电问题、“明星助手”代客充电泊车、“明星站”eq充电区。

“当收费有了确定性，焦虑就不再存在了。”北京奔驰销售公司执行副总裁段建军表示，“奔驰五星充电服务系统将覆盖用户的所有充电场景。”

三条平行路径

未来，eq、eq boost、eq power将构成奔驰在电气化领域的整体布局。奔驰在电动旅行领域的战略蓝图由此展开。

在拥抱电气化的过程中，eqc只是一个前奏。

行业内有专业化，奔驰eqc这样的“油改电”模式只能作为奔驰电气化改造过程中的过渡手段。

新能源汽车和传统燃油汽车的整体架构有着本质的区别。如果要布局新能源市场，从长远来看，奔驰需要打造自己的纯电动平台。像宝马的冰纯电动平台，奥迪的e-tron平台，奔驰也在努力打造eq纯电动平台。

不仅仅是纯电，奔驰已经为即将推出的混合动力和插电式混合动力车型设立了专门的子品牌。

混合动力技术是奔驰全面电气化过程中不可或缺的一部分，其子品牌eq boost代表了奔驰混合动力技术的应用。未来除了S级，奔驰c级和E级48v轻型混合动力车型也将投入国产。不久前，C级48v轻型混合动力车正式亮相，国产E级48v轻型混合动力车的申报图纸也曝光了。

同时，奔驰2017年正式成立的子品牌eq power将用于生产插电式混合动力汽车。新款s 560 e l上的新一代插电式混合动力技术和glc f-cell上的燃料电池和蓄电池组合的插电式混合动力系统都属于这个品牌。根据计划，奔驰还将推出相应的高性能外挂amg eq power+车型。

此外，为了实现“视其为奔驰”的品牌效应，奔驰还计划将其品牌特色延伸到电气化领域，将新技术与现有高品质融合，围绕“先锋奢华”的理念打造品牌差异化。

根据奔驰公布的计划，2022年，奔驰将实现整体产品阵容电气化，电动车型超过50款，每款车系统至少提供一款电动车型；到2030年，奔驰新车约50%将是纯电动或插电式混合动力车型。至于未来出行方式的规划，奔驰表示，电驱动永远与智能驾驶紧密结合。

能不能突破[/s2/]

奔驰向电气化转型的决心显而易见。但是到目前为止，这个号称“汽车发明家”的奢侈品牌才推出了第一款纯电动产品，向电气化方向发力还不算太早。

奔驰作为一家历史悠久的豪车公司，想要实现转型，涉及到很多变化，历史包袱也比较重。电气化浪潮刚刚到来的时候，奔驰这样的大型跨国公司是无法快速扭转局面的。

在“新四化”时代，由于政策导向，电气化成为必然发展趋势，奔驰也有所行动。它的直接竞争对手宝马和奥迪也不是浑然不觉。

在今年6月25日举行的“宝马集团#下一代未来峰会”上，宝马集团宣布将加快电动产品的扩张计划，到2023年实现25辆新能源汽车的布局，比原计划提前两年。在这些新能源汽车中，超过一半将是纯电动汽车。最迟到2021年，电动车在新车中的比例将达到30%。

9月底，在德国慕尼黑，奥迪也首次相对完整地发布了全球和中国市场的电气化布局流程和未来规划。根据最新计划，到2025年，奥迪将推出30款电动汽车，其中20款为纯电动汽车。目前，奥迪e-tron已经在国内预售，将于11月18日正式与中国消费者见面。这款车型将成为奔驰eqc最具威胁的竞争对手。

目前中国豪华电动车市场只有特斯拉一家。同时，国产3型将于明年初上市，以进一步提高其价格竞争力。这家纯电动车公司势必会在一定程度上挤压其他品牌的生存空间。

与此同时，中国正在兴起新的造车力量，威来、小鹏、魏玛等新兴汽车公司都有着丰富的互联网基因。虽然新车厂商的品牌溢价能力、产品实力和制造能力远不如德国前三大公司，除了威来的豪华车型外，大部分都专注于性价比高的产品，但他们在智能集成方面的表现吸引了大量忠实用户。

虽然竞争激烈，但奔驰也有优势。

首先，作为一个汽车发明家，多年的传统汽车制造经验会帮助他在产品质量上有一定的竞争力。其次，奔驰作为老爷车公司和行业巨头，拥有庞大的用户群体。这些用户群体将成为广泛的数据来源，帮助奔驰更好地完成产品优化。再加上多年积累的品牌影响力，奔驰拥有不错的品牌溢价。另外，奔驰电动车的价格区间与bba以外的其他品牌并不重合，有自己的豪车市场。

对于今天的奔驰来说，如期推进全面电气化进程，尽快推出电气化平台，不断提升产品实力是关键。

奔驰未来十年能否保持“巨人”的地位？Eqc是解决问题的第一步。

编辑:张玉玺