（新车资讯）奔驰段建军：全新EQC纯电SUV的兼得与克制盖世汽车资讯

奔驰正在中国大力推广其电气化战略。

11月8日，北京奔驰销售服务有限公司宣布，梅赛德斯-奔驰EQ电动技术品牌下首辆量产纯电动汽车——全新奔驰eqC纯电动suv正式登陆中国市场。

全新eqc纯电动suv是目前国内生产的第一款纯豪华电动车，也是豪华品牌最早采用国产电池的车型之一，这在一定程度上使其处于领先地位。价格从57.98万元起，全新的eqc纯电动suv将比一周内推出的进口奥迪e-tron有一定的价格优势。

在此之前，宝马i3和捷豹i-pace已经通过进口进入中国，但到目前为止，豪华品牌在电动汽车领域还没有引起太大的波澜。

电气化或许说起来容易，但如何让消费者真正接受电动车，如何让用户安心使用，对于传统豪车厂商来说是一个全新的课题。

本期，北京奔驰销售服务有限公司销售与营销首席运营官段建军讲述了奔驰在中国的电气化战略。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军北京奔驰销售服务有限公司营销总监段建军

“我们不是市场的先锋。”段建军承认奔驰在整个电气化行业改革中并不处于领先地位。

但这不是坏事。“现在市场已经过了电动车的用户教育期。大家不再单纯纠结于续航里程和充电时间的数字。越来越多的人正逐渐进入对电动汽车的更多理解和需求。”段建军这样说。

这被视为后来者的机会。当消费者开始理性追求电动车质量时，第一批被称为“占号神器”的电动车逐渐被市场淘汰。

“将豪华融入电动汽车并在国内生产中处于领先地位——我们可以自豪地说，我们是第一个。在整个电动车领域，豪华电动车并不多，所以今天我们会特别大胆勇敢的说:‘从现在开始，电动+豪华’。”

可以说，全新eqc纯电动suv的出现正是时候。

段建军认为，新款eqc纯电动suv的最高评价是:“这是一款纯奔驰。”

“对于我们来说，这是一个积极的肯定:一方面，大家都认可新eqc纯电动suv是奔驰家族的一员；另一方面，我们也没有让大家忽视奔驰因为换了一种驾驶形式而传承了几百年的安全和豪华基因。”段建军说。

此次推出的全新eqc纯电动suv，在可见性上继承了奔驰一贯的高端豪华配置，在无形的奢华上付出了更大的努力。隐形豪华包括副车架与电机系统之间橡胶减震营造的安静氛围，副车架与车身之间液压减震，前挡风玻璃与前侧挡风玻璃隔音效果更好，包括智能辅助驾驶系统，还有段建军称之为“金钟罩”、“铁布衫”、“软刺猬”、“心脏保护器”的一整套安全防护系统，分别是保护前轴电机和电控系统的新副车架和电池组

这些安全装置可能看起来很笨重，但它们被设计成在关键时刻是坚固的。

“因为要想让车更安全，就得在其他方面做出一些牺牲。但我们还是希望做出一款各方面都平衡的产品。”段建军说，“可能新款eqc纯电动suv有些方面并不出众，但永远是纯奔驰。”

除了严格的安全标准外，全新eqc纯电动suv还在全球范围内进行了总里程超过450万公里的全面测试，并在中国进行了超过25万公里、超过500个测试方案的严格路试。

从传统燃油车到电动汽车，不仅产品的驾驶模式发生了变化，用户的汽车使用和生活习惯、销售和服务模式也面临着变化。

如何让用户在用车时没有焦虑和担心，是一个豪华车厂商要解决的最重要的问题。

它不仅是产品所体现的有形和无形的奢侈品，也是用户所能体验到的奢侈品。

为全新eqc纯电动suv车主提供无忧服务，早就被奔驰提上日程。

在新eqc纯电动suv发布前一个多月，奔驰率先在北京大兴国际机场开通“星站”。这是奔驰打造的品牌专属充电站，有7 kW交流充电墙盒，60 kW专属DC充电桩，专属停车位。

北京大兴国际机场奔驰星驿站北京大兴国际机场奔驰之星站

根据计划，奔驰将在全新的eqc纯电动suv销售和售后城市率先提供奔驰智能充电站网络，打造具有品牌标识的奔驰充电站。首先在城市热点，比如北京三里屯奔驰me体验店、国家大剧院、上海奔驰文化中心；还有标志性区域，如北京大兴机场、上海虹桥机场、四川双流机场。

未来，奔驰还计划从全国52个城市的经销商网络中选择约200家授权的奔驰经销商，逐步打造奔驰充电之星站。

奔驰将其五大“星级”收费服务体系概括为“导航管理站”，每个词代表一个词，“导航”是“星级陪护”，“旅行”是“星级陪护”，“管理”是“星级管家”，“理智”是“星级助手”，“车站”是“星级车站”。“明星陪护”提供紧急救援和紧急充电服务，“明星陪护”可以实时连接市场上70%以上的可用充电桩，“明星管家”提供具有联网功能的家庭充电壁盒并免费安装，“明星助手”提供代客充电和停车服务。

“里程焦虑的主要问题不是续航里程的多少，而是车快没电的时候充电是否方便，或者我想充电的时候是否容易得到解决方案。这才是大家真正关心的。这就是为什么我们花了这么多精力为客户提供五星级收费服务系统。”段建军说。

同时，为了进一步增加eq品牌与客户的联系，奔驰将在现有经销商网络的基础上提供一种全新的电动车零售模式，即奔驰eq体验站。集全新体验、新车销售与咨询、客户维系与互动于一体，致力于为eq用户打造专属、感温、免费、个性化的电动生活服务社区。

除了销售和产品体验，奔驰eq体验站还将充分利用商圈资源，与客户生活场景有效融合，成为客户生活的一部分。奔驰eq体验站未来将配备充电服务，为客户提供更多便利。

“我们也在向行业领导者学习如何更多地进入客户的生活。”段建军表示:“目前，实体4s店购车的客户数量在减少，通过互联网获取更多的产品信息和口碑是可能的，而且越来越主流。面对这样的市场变化，我们没有停滞不前，正在努力与客户的生活进行更多的接触。"

今年年底前，梅赛德斯-奔驰将开设三个情商体验站，其中两个在上海陆家嘴中心和和胜汇，一个在北京王宓中心。

“如何提供更好的客户体验，对我们来说也是一种新的尝试，是一个不断学习和成长的过程。”段建军谦虚地说道。

与电动汽车领域的一些新的造车力量不同，奔驰的电气化战略是克制的、理性的。

“我们对销售没有特别的追求。对于电动汽车，我们不会单纯的追求销量第一，而是希望客户能够喜欢我们的产品，更加注重为客户提供更好的服务，通过客户反馈不断学习和提高。”段建军说。

奔驰没有选择在全国所有经销商销售全新eqc纯电动suv，而是提前选择了全国19个城市的59家经销商进行销售，包括北京、上海、广州、深圳等城市。

城市的选择包括两个重要标准:一是这些城市对豪华车有很大的需求或需求潜力，比如传统豪华车卖得好的城市；其次，这些城市对电动车的需求应该也比较旺盛，比如各大限牌城市或者电动车普遍普及的城市。

“有一点我很早就和我的团队达成了共识。我们不向没有服务的地方出售汽车。没有充电桩已经很麻烦了。如果没有服务，对客户来说会比较麻烦。”这是段建军的坚持。

“现在我们的年销量超过60万辆，我们不希望这款车型给客户带来不尽如人意的体验。好像卖的车多了。事实上，客户的不满可能会给我们带来更多损失。”

除了销售布局的约束，全新eqc纯电动suv在产品定义上也有约束。电动汽车的加速性能等优势似乎并不突出。

对此，段建军解释说:“有些人可能认为每100公里5.1秒的加速性能没有那么剧烈，但加速体验和乘坐电梯是一样的:有些电梯运行时启动很快，但会引起不适。人对加速感情的适应因人而异。”

同时，这种克制也体现在新eqc纯电动suv的尾部标志上。国内很多电动车公司都有一个不好的习惯，都喜欢让自己的产品价值尽可能的高。人们会误以为自己的耐力能达到那么长。

市面上很多600标准车型寿命只有400多公里。这种风气在自主品牌中尤其如此。

全新eqc纯电动suv体现了国际厂商在这方面的合理性和严谨性。这次列出的两款都标为400，但nedc工况下续航里程可达415公里。

此外，在公布价格时，eqc没有像大多数电动汽车产品上市时那样公布补贴销售价格。而是直接发布官方补贴前的售价。

“当我们开始开发新的eqc纯电动suv时，成本核算没有考虑国家补贴。”段建军说:“我们的产品有奔驰品质，有奔驰豪华，有奔驰级别的客户体验。我们相信，面向我们产品的客户群希望获得更好的产品、更安全的质量和更高的服务水平，并愿意为此付费。”

在奔驰看来，中国的电动汽车市场在政策法规、基础设施建设、中国客户对新能源汽车的认知等方面仍有很大的发展潜力。

“全新的eqc纯电动suv承载着与汽车发明者相同的质量和卓越的安全性，严格执行从R&D、测试到生产的奔驰全球统一制造标准，将为中国客户带来更好的汽车体验。”段建军说。