（新车资讯）全新迈凯伦765LT重装亮相 更轻设计、更强动力，树立驾驶乐趣新标

迈凯轮汽车今天隆重推出新“长尾”车型765lt。作为“长尾”系列中具有卓越动力性能和更多驾驶乐趣的车型，新款迈凯轮765lt在道路和赛道驾驶性能方面为轻质设计、强劲动力和动力性能树立了新的标杆。

全新迈凯轮765lt开启“长尾”家族新篇章。迈凯轮的“长尾”系列始于20世纪90年代迈凯轮f1 gtr的大规模发布。2015年以来，长尾家族陆续推出了一批可以合法上路的车型。新车将“长尾”车型的卓越特性提升到了一个新的高度，专注于提升驾驶体验和赛道性能的动态性能，减轻车身重量，加强动态性能和空空气动力学设计。新款765lt接受世界各地客户的预订，限量生产765辆，继续履行“长尾”家族仅为少数精英打造专属车型的承诺。

先进的碳纤维技术、定制碳纤维“长尾”车身面板和空空气动力组件是新车与720s跑车相比可减轻80 kg(德国标准)的关键因素。新款迈凯轮765lt采用4.0升迈凯轮双涡轮v8发动机，最大输出功率为765马力，峰值扭矩为800牛米。变速箱变速箱经过优化，带来惊人的齿轮加速性能。除了动力强劲外，新车还配备了专为“长尾”车型设计的悬挂弹簧和减震器，给驾驶员带来身临其境的驾驶体验。

迈凯轮汽车公司的首席执行官迈克·弗莱维特说:“新的迈凯轮765lt是一款‘长尾’车型，更出色，更有驾驶激情。经过数百次细节上的工程调整，765lt拥有惊人的性能和驾驶乐趣，可以随时给人和车辆带来驾驶体验。765lt在继承“长尾”家族精髓的同时，旨在为客户提供身临其境的操控体验和持续的驾驶激情。”

要了解更多关于迈凯轮765lt，请访问www.mclaren.com https://cars.mclaren/en/super-series/765lt。迈凯轮经销商现在接受新“长尾”车型的意向预订，价格即将公布。新车将于今年9月交付给客户。

驾驶乐趣的新境界

由于其出色的动态性能和精度，765lt将赛道性能提升到了一个全新的水平，并带来了充满激情的道路驾驶体验。765lt专注于在旅途中提供领先的同行反馈和体验。也正因为如此，这辆车的人和车的驾驶体验达到了一个新的水平。

凯伦超级跑车系列的标志性底盘动力性能在765lt中得到了进一步提升，在合适的时间提供了出色的驾驶反馈，帮助驾驶员充分释放跑车的强大性能。此外，底盘性能的提高也可以改善低速行驶的体验。765lt调谐转向总成保留了迈凯轮的经典电动液压动力转向系统，并通过更快的转向比和更高的扭力杆刚度提供更纯粹的驾驶反馈。来自720s跑车的先进新一代联动液压迈凯轮主动底盘控制系统，对软硬件进行升级，以满足765lt的动态性能要求；得益于迈凯轮塞纳和speedtail的研发取得实质性进展，悬架系统算法得到了改进，进一步提高了新车的精度和操控。

与720s相比，765lt的前底盘高度降低了5mm，后底盘高度保持不变，前履带宽度加宽了6mm，旨在提高抓地力和平衡性能。新的轻质主弹簧配备了一个“助力”弹簧，可以减少簧下质量，并在悬架完全反弹时保持负载。同时，与尺寸较大的单个变刚度弹簧相比，双弹簧结构在重量轻方面更具优势。此外，侧倾刚度得到提高，进一步增强了车身的稳定性。

迈凯轮超级跑车系列的生产总监安德烈亚斯·巴雷斯先生说:“与之前推出的‘长尾’车型相比，765lt更快、更轻、更强劲，带来驾驶乐趣。新车带来令人兴奋的推回感和转向反馈，让客户能够充分发挥‘长尾’车型的每一个优势，从每一次驾驶中获得无尽的乐趣。这款新车充分展示了‘长尾’车型的精髓。”

765lt 空的空气动力学性能不仅对其轨迹控制能力起着重要作用，而且对公路行驶性能也有着重要影响。加长前分流板、长主动尾翼和碳纤维地板协同工作。独特的门板和加大的后扩散器使空的空气动力压力比720s跑车高25%,从而将新车的空气动力性能提升到一个新的高度。

这种“长尾”车型的主动尾翼在静止时处于较高的位置，这有助于从发动机舱中导出热量/空气，以冷却动力系统并增强下压力。同时，主动尾翼的空空气制动功能也有助于在强力制动时减少俯冲。因此，可以选择比实际需要更软的弹簧来保持前底盘的高度。这将有助于提高前轴的适应性，带来更出色的道路驾驶体验。

液压驱动尾翼有三个工作位置，展开模式是专门为新款迈凯轮765lt定制的:

驾驶员可以按下aero按钮产生驾驶员下压力，以增强高速转弯时的下压力(主动尾翼根据车速的变化而部分展开)

阻力减小系统(drs)在线性加速期间自动减小空空气阻力，直到达到最大速度

高速制动可以在半秒钟内充分展开主动尾翼，使车尾下压力增加60%以上，从而提高高速制动的稳定性，缩短制动距离

新款迈凯轮765lt的尾翼不仅尺寸增加，静态位置也比720s coupé车型的尾翼高出60mm，从而确保即使在尾翼完全缩回的情况下也能获得更强的下压力。在高压力、高速度的赛道上，尾翼和整个空的气动性能改善尤为明显。在这样的赛道上，较大的尾翼空气动偏移对跑车更有利。

驾驶员可以使用迈凯轮标志性的主动动态面板上的动力系统和控制设置来调整舒适性、运动和赛道模式下的变速器和悬架特性。新款迈凯轮765lt配备了一种新的变速箱功能，称为“有限降档”。以前，如果降档操作导致发动机转速过高，迈凯轮顺序换档变速箱会阻止这种操作。现在，在发动机转速可以与车速协调的前提下，新款迈凯轮765lt的变速器软件将接受降档请求，完成相应的换档操作。新功能不仅让驾驶员在选择换挡时有了更大的自由度，还通过在换挡过程中让发动机转速瞬间突破限速器，在驾驶舱内外制造出震撼的发动机噪音。

新车制动性能惊人。新一代碳陶瓷制动盘与继承自迈凯轮塞纳的制动钳配合，实现准确的制动踏板反馈和出色的制动性能。f1比赛的集成制动钳冷却技术首次应用于新款迈凯轮765lt。该技术将冷却/空气引入前制动钳和制动盘，可将制动片温度降低50度，并在履带行驶过程中保持稳定的制动反馈和出色的制动性能。

打算在赛道上长期驾驶全新迈凯轮765lt的车主可以选择赛道风格的制动系统升级套件，包括迈凯轮塞纳安装的碳陶瓷制动盘和为“长尾”车型定制的制动片。与传统的碳陶瓷刹车盘相比，升级后的刹车盘硬度提高了60%左右，导热系数高达4倍。因此，可以显著改善热管理，并且可以有效地降低制动性能衰减和制动盘磨损。

新款迈凯轮765lt标配全新打造的10辐超轻锻造合金车轮，配有钛轮毂螺栓和量身定制的倍耐力p zero tro FeO r轮胎。与720s标准车轮和轮胎相比，整套设备成功减重22kg，进一步提高了新车的动力性能。

倍耐力专为新款迈凯轮765lt设计的轮胎对于增强车辆抓地力和转向反馈具有重要意义。迈凯轮和倍耐力工程师共同努力，确保定制的胎面花纹和轮胎结构能够为驾驶员带来更具激情的感官体验。而且新轮胎还能配合优化后的底盘动力性能和动力性能，展现出超越超跑系列前辈的强劲圈速性能。

动力性能提升到新的高度

新款迈凯轮765lt外形惊艳，性能强劲。源自第一款“长尾”车型——迈凯轮f1 gtr“长尾”赛车的工程设计理念在新款迈凯轮765lt中得以发扬光大，大大超越了此前发布的许多可以合法上路的现代跑车。

全新迈凯轮765lt拥有惊人的动力性能和响应速度，为迈凯轮“长尾”系列车型树立了新的标杆，可以合法上路。新车中的4.0升双涡轮增压v8迈凯轮m840t发动机采用平面曲轴、干式油底壳润滑系统、超低惯性双涡卷涡轮增压器和电控废气门。此外，该发动机配备了“长尾”车型独有的锻造铝活塞、迈凯轮塞纳的三层气缸垫和超高效碳涂层气门机构随动件。新的燃油泵和改进的油泵有助于优化流体流动，而重新校准的发动机管理系统可以有效地管理增加的功率。扭矩输出和油门响应也进行了调整，从而创造人车合一的驾驶体验。新车在7500转/分的速度下可产生765马力(755制动马力)的最大功率，在5500转/分的速度下可输出800牛米(590磅-英尺)的峰值扭矩。

为了提高加速性能，新车的变速箱传动也进行了优化，可以实现瞬时油门输入响应。新车的档位加速也比——720s跑车高15%，是同档次的标杆。一系列眼部数据证实了新款迈凯轮765lt的出色加速性能:0-96 km/h (0-60 mph)加速需要2.7秒；100 km (0-62 mph)加速需要2.8秒；从0到200 km/h (0到124 mph)加速需要7.2秒。

新款迈凯轮765lt的发动机支架非常坚固，不仅有助于实现动力性能指标，还将v8发动机的低频声波引入驾驶舱，营造出震撼的全接合驾驶体验。因为低频声音可以达到听觉和触觉的双重感觉，所以发动机转速的每一次变化都可以被放大，通过声波的振动和座椅的颤动可以清晰地传递给驾驶舱里的每个人。

新款迈凯轮765lt的项目经理菲利普·达莫(filippo d'adamo)说:“每一款迈凯轮的‘长尾’车型都是独一无二的。他们激励迈凯轮的设计师和工程师不断探索和突破。这种精神帮助我们创造了一款搭载新碳纤维技术的全新迈凯轮765lt，它在功率、扭矩输出和加速度方面实现了显著的减重，并超越了其他“长尾”车型，带来了更身临其境的驾驶体验。”

独特的四出口钛合金排气系统进一步增强了驾驶员与全新迈凯轮765lt之间的强烈情感联系。不仅是选材，四根中心圆形排气管的设计、直径、排列角度、间距，都给新车带来了经典的“长尾”排气声。加大排气管直径有助于增加排气量，巧妙安排排气管之间的相对位置，可以产生精确的谐波含量。随着发动机转速的提高，清脆悦耳的排气声越来越大，营造出令人血脉贲张的驾驶氛围。

排气系统采用紧凑的设计和包装，以达到减轻重量的目的，不采用会增加额外重量的排气尾管。在特定市场销售的钛排气管还会附带两个钛阀。按照欧盟规定，标配两个钛金属气门，在发动机低速时带来更柔和的排气噪音，在发动机高速时带来更吸引人的噪音。

专注轻量化设计

“长尾”车型将所有迈凯轮车型的轻量化设计和开发理念提升到了一个新的高度。减轻车辆重量可以提高加速性能、制动响应和转向操作，同时降低惯性。得益于此，跑车可以对驾驶员发出的每一个“命令”立即快速做出反应。迈凯轮工程师坚持不懈的追求轻量化设计，在720s coupé超轻量化设计的基础上，实现了新车减重80kg(德国标准)的目标。720s coupé本身在功率重量比方面已经领先于其直接竞争对手。按最小干重计算，新款迈凯轮765lt的功率重量比可达622 HP/mt，比竞争对手高出50 HP/mt以上，创下了同级别的新标杆。

为了达到减重的目的，迈凯轮凭借其对碳纤维材料的深刻了解，将碳纤维大面积应用到车身面板和零部件上。此外，迈凯轮对新车的动力总成和底盘部件进行了优化，取消了一些舒适性和便利性配置(在大多数情况下，这些配置可以免费定制)。

新款迈凯轮765lt总工程师詹姆斯华纳(James warner)表示:“打造包括新款迈凯轮765lt在内的‘长尾’车型，激励我们不断进取，尤其是积极寻求减重方面的突破。得益于前“长尾”项目创新成果的应用，迈凯轮720s实现了卓越的轻量化设计。在此基础上，我们对整车设计进行了详细的探索，力求进一步减轻整车重量:悬架中的‘助力’弹簧使新车重量减轻1.5 kg，专为轻量化打造的中央通道使重量减轻1.4 kg，而选配的碳纤维翼子板比标准翼子板轻1.2 kg。”

从前面开始，新款迈凯轮765lt进一步优化升级。经过仔细评估和考虑，这种常见的牌照架配置采用了碳纤维，以达到减重的目的。此外，为新车量身定制的长前分流板、全新前保险杠、前地板、侧裙、后保险杠、尾翼和加长后扩散器也采用碳纤维材料。如果想进一步减轻新车的重量，客户也可以安装碳纤维制成的发动机罩、前翼子板、车门和后翼子板，而不是标准的轻质铝配置。位于英国约克郡的迈凯轮复合材料技术中心(mctc)负责生产前地板和主动尾翼等碳纤维部件。

新车的整体设计展示了迈凯轮提高零部件性能和减轻汽车重量的坚定决心。例如，前地板由更轻、更坚固的一体式碳纤维板制成，这进一步改善了由改进的车身底部带来的空的空气动力学性能，并降低了车辆的惯性。齿轮箱主减速器中的小齿轮和冠状齿轮由20英寸厚的材料制成。这种高性能镍铬合金比公路跑车更常用于f1赛车，其重量和规格非常适合全新的迈凯轮765lt变速箱。此外，新一代锂离子电池也采用了轻量化设计，比迈凯轮720s搭载的电池轻3.0kg。

新车注重赛道性能的内饰完全由碳纤维制成，进一步优化了轻量化设计。新车标配的轻质碳纤维封闭式赛车座椅比迈凯轮720s的运动型座椅轻18公斤。特别设计的轻质中央通道由碳复合材料制成，面板厚度仅为0.8毫米..为了尽可能减轻重量，车窗按钮饰件、方向盘卡钳和主动式动态面板围板均采用碳纤维制成。客户还可以购买更多由迈凯轮特殊定制中心(mso)开发和设计的mso定义的碳纤维组件，以进一步减轻车辆重量。

应用碳纤维并不是这款全新“长尾”汽车的唯一轻量化策略。新车驾驶舱采用轻质alcantara面料，水平地板区域放弃地毯覆盖。门储网兜代替滞留门储物袋，方向盘采用手动调节方式。空谐波音响系统不是标准的，但它可以免费安装。

新车削减了侧窗玻璃的厚度，这在现代迈凯轮“长尾”家族中尚属首次。挡风玻璃也变薄了，玻璃C柱和后窗都是轻质聚碳酸酯。蝴蝶门上部饰有轻质碳纤维面板。新款迈凯轮765lt还配备了钛合金排气系统，仅重10.9 kg，比同等级的钢制排气系统轻40%，比迈凯轮720s排气系统轻3.8 kg，甚至比因科镍合金排气装置还轻。

通过采取一系列减重措施，新款迈凯轮765lt的最小干重可低至1229 kg。要达到这一水平，客户需要选择各种配置，包括超轻碳纤维赛车座椅。这款碳纤维座椅最初是为迈凯轮塞纳设计的，采用了创新的双层座椅外壳技术。与传统碳纤维处理方法的同座壳相比，可减轻重量三分之一。因此，每个碳纤维座椅外壳仅重3.35公斤。

碳纤维车身，采用空空气动力学设计

迈凯轮汽车工程设计总监罗布·梅尔维尔先生说:“开拓精神和惊艳独特的造型赋予了迈凯轮‘长尾’车型迷人的魅力，‘长尾’车型强大的动力性能离不开车身设计的优化升级。

空的空气动力学性能通过拉伸车身形状得到增强，下压力和冷却性能通过精心抛光的车身得到增强。这种优势在赛道上得到充分发挥。得益于此，新款迈凯轮765lt为驾驶员和乘客带来了更加纯粹的驾驶激情。"

作为更强大的迈凯轮“长尾”车型，新款迈凯轮765lt重新定义了车身和结构设计。底盘前部高度降低5 mm，缩短了前分流器离地间隙，加大了车辆整体前倾角度，从而增加了车辆前部的下压力。，车身鼻锥加长48mm，前保险杠和前分流板可以进一步前移。新增加的“长尾”主动尾翼向后延伸9毫米。得益于这两个变化，车身的总长度增加了57毫米。

新款迈凯轮765lt的后部设计也注重车辆性能的提升。为了配合“长尾”车的定位，车身加长，体积缩小，从而提高了发动机舱的散热效果，降低了轮拱罩内的气压。后保险杠更靠近工程硬点的设计增加了后轮暴露，从而降低了气压。

相比720s，新款迈凯轮765lt的尾翼更加细长，表面积增加20%。尾翼向中间位置向上弯曲，取代了与后机身一致的向下俯冲设计。在静止状态下，尾巴的位置被抬高，即使在未展开状态下也能增加下压力。此外，由于这种新设计对风阻的影响较小，新车的空气动力效率(即下压力与风阻之比)在迈凯轮720s的基础上提高了20%。尾翼中间有一个开口，既提供了宽阔的后视，又保证了尾翼在赛道上长时间行驶后不会受到排气管产生的高温影响。

除了通过前分流器对低温散热器进行冷却的功能外，正面的外缘还有一个特殊的垂直面板。这些面板的表面与来自低温散热器上方的空气出口的空气流配合，以引导前轮周围的空气流并冷却空气动尾流。空气动面板位于垂直面板和前保险杠的孔表面之间，其功能与前水平方向舵相同，相当于迈凯轮720s gt3赛车和迈凯轮gtr(塞纳gtr跑车)的类似配置。这些面板没有暴露，而是集成到前分流器和前保险杠之间的区域，引导空气体向上并穿过该区域，从而产生额外的向前向下的压力。

门板的设计理念源自传奇跑车迈凯轮P1，在迈凯轮720中扮演了重要角色。新款迈凯轮765lt也遵循这一设计理念。但是，调整后，门的门板与另一个垂直面板集成在一起。该垂直面板从裙部向外延伸，控制离开前轮拱的湍流，并将湍流导入后轮拱前方的进气口。这些进气口具有增大的尺寸，并且分布在车身的两侧，目的是获得更多的空气流以传输到高温散热器的下部，从而提高冷却系统的效率，而不需要更大的散热器容量。

对于这一代迈凯轮超级跑车，另一个新的亮点是由聚碳酸酯制成的赛车风格后窗玻璃。这种材料比玻璃轻，使后窗具有特殊的双曲率。后窗的中间部分下沉，这有助于活动尾翼下方的气流，并引导冷空空气通过排气管。另外，玻璃C柱和发动机罩也是聚碳酸酯材质。

新款迈凯轮765lt还提供了一种特殊的可选配置。新车后行李架内置双层玻璃面板，通过它可以看到新车动力系统的顶部，方便看到发动机，将发动机声音引入车内。在司机的肩膀上，你可以看到一个带有765lt独家标志的碳纤维框架来支撑玻璃窗。透过玻璃窗，可以清楚地看到涂有深色高温粉末并印有迈凯轮独家标志“speedmark”的增压室。此外，通过聚碳酸酯后窗，可以从车辆外部看到发动机(可选隐私玻璃的情况除外)，并且不会影响后视图。

将赛车的高效动力性能与超跑的豪华体验结合在一起，可以选择迈凯轮特别定制中心(mso)提供的个性化方案

全新迈凯轮765lt的驾驶舱以驾驶员为中心，提供宽敞的内部空空间，并采用卓越的人体工程学设计。它将赛车的高效动力性能与超跑的豪华体验相结合，工艺精湛，科技感十足。新车还提供了丰富的个性化选择，包括独特的车身颜色、灵活的粒面皮革材料和先进的音响系统。迈凯轮特别定制中心(mso)为客户提供定制服务，带来更多个性化选择。此外，嵌在仪表板上的765lt标志和编号的lt铭牌进一步凸显了新车的独特性。

八个“由迈凯轮”定制的内饰配色主题与全新迈凯轮765lt的大胆创新设计相得益彰。第一个主题采用浅色轻质alcantara面料，用迈凯轮橙色缝线替代标准炭黑。其他三种主题颜色更大胆。在碳黑Alcantara面料的基础上，增加了另一种颜色的Alcantara面料，座椅和车门都有缝线装饰。三种搭配方案分别是:德芙灰)alcantara面料搭配situs灰缝线，焦橙色)alcantara面料搭配胭脂红缝线，午夜蓝)alcantara面料搭配翠鸟蓝缝线。

以上四款主题座椅均饰有激光切割图案，分别为迈凯轮橙色、塞特斯灰色、洋红色或天蓝色，与颜色拼接相对应。其他四种“迈凯轮独家”配色主题为alcantara面料提供了更奢华的选择，分别将炭黑柔性粒面皮革材料与迈凯轮橙色、塞特斯灰色、洋红色或翠鸟蓝色对比缝线相匹配。所有“迈凯轮专属”内饰设计均可定制，客户无需支付额外费用。其中方向盘采用alcantara面料，12点饰有条纹。颜色有迈凯轮橙色、亮橙色、蓝色或鸽灰色。

搭载全新迈凯伦765lt的8.0英寸高分辨率中央信息娱乐显示屏是实现驾驶便利性、舒适性和互联功能(包括迈凯伦赛道遥测系统)的重要媒介。该显示屏与可折叠驾驶信息显示屏配合使用，为驾驶员创造了一个全面的信息平台。可折叠驾驶信息显示器和中央信息娱乐显示器的饰件由碳纤维制成，与车窗开关饰件、方向盘卡钳和主动动态面板饰件的喷漆相得益彰。客户还可以通过mso的专属定制部门选择更多碳纤维材质的装饰，包括缎面vcf碳纤维材质的空出风口和印有专属765lt标志的加长门槛装饰。

对于那些更看重便利性而不是轻量化设计的客户来说，新款迈凯轮765lt提供了丰富的配置选项。客户可以用门储物袋代替标准的轻质储物格和碳纤维中央通道，用可锁储物格代替中央通道。此外，客户可以购买由驾驶员控制的可选底盘提升系统。该系统可以在必要时，如通过减速带或进出停车场时，抬起跑车的前锥。

音响系统不包含在标准配置中，进一步帮助新车减重1.5 kg。迈凯轮4扬声器音响系统采用轻量化设计，提供am/fm收音机、dab或siriusxm广播(广播形式视地区而定)，支持蓝牙手机、ipod/iphone集成功能和语音提示。必要的话还是可以免费安装的。此外，用户还可以购买鲍尔斯&威尔金斯高级音响系统的升级版，这是专门为迈凯轮第二代超级跑车系列开发的。

其他方便的配置包括高清倒车摄像头或增强的360度停车辅助系统。该系统配有一个前置摄像头、一个后置摄像头和两个安装在车门后视镜上的高清摄像头。当停车和低速驾驶车辆时，这些摄像头将为驾驶员提供车辆周围的“鸟瞰图”。在提供homelink的市场上，它可以远程打开多达三个电动车库门。

新款迈凯轮765lt外观高调，采用多种标准配色。新车提供17种车身颜色，包括其独有的“nardo orange”和“熏白”。“chicane effect”首次应用于迈凯轮600lt，让人联想到迈凯轮675lt的chicane grey，丰富了新车的配色选择。其他13种车身颜色通过迈凯轮特别定制中心在mso的独家定制范围内提供。此外，客户有机会委托mso高级定制部在技术条件允许的情况下专门创造任何车身颜色。

为了与选定的车身颜色和涂层形成互补或对比，制动卡钳提供了多种涂层和颜色供选择。新款迈凯轮765lt采用10辐超轻锻造车轮，标配铂金色，还提供亮黑色、深黑色或缎面钻石切割涂层。作为一种付款方式，这幅画还包括765lt标志，这是用激光蚀刻在边缘上的。

虽然新款迈凯轮765lt的后翼子板进气口可以满足燃油燃烧需求，但客户仍然可以选择指定一个针对mso的定制顶部进气口，为动力系统提供额外的冷却。进气口促进进气快速通过增压室和发动机，并降低增压室中加压air/き空气的温度。仅与发动机玻璃“窗口”匹配的“通气管型”进气口设计为与车身分离，从而为动力总成提供有效的空空气通道，同时最大限度地降低对后视的影响。

铝合金发动机罩可以用微软定制的碳纤维板代替，这可以作为新车所有表面的标准。尤其令人惊讶的是，碳纤板可以由清漆光亮可见的碳纤维底板或全可见的vcf碳纤维材料制成。新款迈凯轮765lt的mso专用定制零件系列还提供通风碳纤维前挡泥板，以替代铝合金挡泥板，碳纤维百叶窗装饰有明亮的视觉涂层。

迈凯轮特别定制中心(mso)总经理安萨尔·阿里(Ansar ali)表示:“mso为客户提供个性化服务，以满足他们的需求，包括但不限于进一步减轻新款迈凯轮765lt的重量，增加个人奢华感，或者让原有的吸引人的设计更加耀眼。迈凯轮特别定制中心提供碳纤维面板和部件，从通风挡泥板、发动机罩或顶部进气口到个性化的内饰。此外，mso的独家定制部门提供绘画色彩和视觉vcf碳纤维绘画。顾客也可以选择指定mso高级定制(Haute Couture)来打造体现其创意灵感的新车。”

计划在赛道上花费大量时间的车手有望被mso clubsport和mso clubsport pro成功吸引。mso clubsport可选套装包括安装在迈凯轮塞纳上的超轻碳纤维赛车座椅；赛道制动系统升级版，配备迈凯轮塞纳高性能制动盘和定制“长尾”刹车片；迈凯轮赛道遥测系统，带圈速记录功能和三个摄像头，以及mso定制的缎面可视碳纤维出风口。mso clubsport pro选装包增加了一个mso专用定制深黑色钛安全带固定杆和一个mso专用定制黑色6点式安全带。

新款迈凯轮765lt的保养周期为一年/20，000公里(12，400英里)。迈凯轮的保修服务在购买后三年内有效，没有里程限制。同时，迈凯轮将为外涂提供三年保修服务。如果五年内出现可见锈蚀或十年内出现车身腐蚀，迈凯轮将免费维修。迈凯轮还为765lt提供延保服务:自购买之日起十年内，车主可选择购买一年或两年的延保服务，让汽车享受长达12年的官方保修。