（新车资讯）售24.68万起 国产林肯冒险家正式上市盖世汽车资讯

3月12日晚，国内林肯冒险家正式上市。新车被定位为紧凑型suv，是林肯mkc的继任者。这款新车共推出了5款配备2.0t动力的车型，指导价格区间为24.68-34.58万元。

林肯还向购买冒险者的消费者提供三重礼遇，包括五年/14万公里原厂保修、特殊时期零接触送货/上门送货、purell洗手液。

●新车特点
外观:出色的设计让冒险者看起来不像紧凑型SUV

国内林肯冒险家延续海外版海盗船的设计。家庭正面特征明显。星形进气格栅，上升led分体大灯等。与饱满圆润的正面轮廓相匹配，非常有气势。得益于出色的设计，这位冒险家给人的视觉体积感超越了一般的紧凑型suv，看起来像是一个有阶级感的林肯小飞行员。

冒险者的侧身比例协调，车身立柱涂成黑色，营造出更加动感的悬浮车顶效果。搭配合适的镀铬饰件和密集的轮辐轮圈，精致的外观得到进一步提升。尺寸方面，冒险者的长、宽、高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，高于之前的林肯mkc车型。

在车尾，林肯冒险者采用了标志性的直通led尾灯，细长而富有科技感。同时新车还配备了大后扰流板，两侧双向排气，亚光银色下护板，进一步增强了动感。此外，冒险者还将提供7种车漆颜色和6种内饰配色供消费者选择。

内饰:实行美式奢华，够精致，够高级

冒险家虽然是林肯suv家族的入门级车型，但在打造奢华的内饰感上毫不含糊。可以看出，黑色和棕色的配色，辅以皮革、琴漆装饰板、木质装饰板、镀铬材料、皮革拼接等材料，带来了非常强烈的品位感。

由于采用了电子换挡机构，新车中控台下部采用了悬挂设计，为空带来了更大的储物空间，进一步增强了实用性，并且外观独特。

配置方面，冒险者标配主动降噪、前/前双层玻璃、“新风管家”、按钮式电子换挡机构、12.8寸中控面板、sync+智能互联车载系统、前排座椅电动调节(标配10向启动)、座椅加热、开门密码、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响、18寸轮圈等。；高规格车型还提供环境灯、带按摩和通风功能的24向电动可调萨凡纳真皮座椅、13扬声器revel音响、高度可调电动尾门、自适应悬架、全景图像、平视显示器、智能手机按键、副驾驶加驾驶辅助等。总的来说，入门级机型的实际配置已经比较完整和真诚了。

空厅:空厅的座位是正常的，第二排座位支持前后滑动

身高180cm的体验者坐在前排，把座位调到最低，他的头空是一拳两指；保持前排座位不动，同一个体验者来到后排，他的头和腿空同时被击打；后地板中央位置不高，但前后长度不大，放脚比较困难。

值得称赞的是，这位冒险家的第二排座椅支持4/6的比例拆分，拆分靠背角度调节，拆分前后滑动调节，提高了空.之间的灵活性和舒适性此外，第二排还提供座椅加热和充电接口以及空出风口。

冒险家车里的储物空室相当丰富，包括门板、下层中控台、手套箱、扶手箱等位置，每个储物空室都很实用，值得肯定。

这位冒险家的行李箱容量并不大，正常情况下是594升，但空的房间相当普通。后排座椅支持一键下压，此时后备箱容积可扩大至1373升。

动力:整个系统标配2.0t+8at，四驱版7.14秒“破百”

动力方面，冒险者搭载2.0t发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390 Nm。传动系统配有8速自动手动变速器，有前驱动和四轮驱动两种型号。据车家实测，冒险家2.0t四驱尊耀版(顶装)0-100km/h加速时间为7.14秒。

●试驾回顾

我的同事王子平以前测试过国内的林肯冒险家。以下是他试驾文章《豪华干净的长安林肯冒险家》的节选，部分内容已删除。

动力的表现给人一种主动的感觉。首先，动力输出的反应足够干脆，力量马上处于状态，对你一点都不礼貌，所以启动动作很利索。动力输出的质感也很好，扎实的力量保持连贯。感觉随时准备爆发，完全不给你质疑其信心的机会。深踩油门，真正需要爆发的时候到了。生活的冲击不是没有，气势如虹。速度继续往上走，还是表现出兴奋。

8速自动变速器最突出的一点就是它的热血特性，使得降档动作清脆利落，让人在快速加速的时候感觉无忧无虑。上下档的逻辑都没有问题，整体表现很听话。唯一失分的是平顺，低速升档动作明显。虽然不是很明显的影响，但是这种挫折还是不是很让人印象深刻，尤其是在市区拥堵路段，会感觉很明显，所以这个时候有点烦。

冒险者的悬挂结构是前麦弗逊后多连杆。悬挂的调节方式明显很舒服。通过起伏的路面时，弹跳的动作很柔和，感觉很柔软，有点像乘船。振动过滤性能也不错。当穿过一些严重损坏的坑洼时，大部分冲击都被悬架很好地解决了，反弹回汽车也很干净，没有不必要的松动。但是经过一些小的路面颠簸时，此时悬架处理的有点拖泥带水，没有擦干净，总有一点多余的震动。顺便说一下，我们的顶置齿轮配有cdc自适应悬挂系统，这是顶置齿轮的独家配置。

悬架虽然软，但是弯道里的支撑还不错，不会给人这里摇摆的感觉。另外，转向手感也不错，方向盘不会太轻，力度可以说适中，转向反馈给人的感觉很扎实，反应敏捷准确，前面的动作后续一直很利索。对于一辆suv来说，这种节奏已经非常具有操控性了。

0-100公里/小时加速测试:7.14秒(四轮驱动尊耀版)

在加速性能方面，冒险者取得了非常好的成绩——7.14秒，在同等级中处于不错的水平。在整个加速过程中，前期的猛爆发力最让人印象深刻。当然，启动前关闭机体稳定控制系统和开启运动模式的操作是必不可少的，冒险者的弹射速度最高可达近3000转/分。

100-0km/h制动测试:39.91米(四轮驱动尊耀版)

冒险者39.91米的制动性能并不出彩，但冒险者在制动过程中稳定的制动力输出也给人很好的信心，性能相对稳定。

●新车背景

《林肯mkc 2014》

2013年11月，林肯mkc正式发布(当时定位为中型suv)。然后，2014年10月，林肯mkc正式进口到中国市场销售。这款车基于第三代福特小牛平台，共享动力总成和底盘，但在定位、调整、配置豪华上有明显差异。经过多年的战斗，林肯mkc由于产品线调整和车辆老化，在生命周期接近尾声时被降级为紧凑型suv，为基于福特夏普平台(Ford Sharp Platform)的新型中型suv navigator /nautilus让路。

林肯冒险家/海盗船是林肯紧凑型suv的第二代，接替了林肯mkc的位置。和mkc一样，冒险者也是建立在第四代福特小牛(国产版叫瑞奇)的平台上。他们继续共享动力系统和底盘基础，并继续在定位、调整和配置方面有所不同。可以说是豪华版的姐妹款。随着市场的发展和消费观念的成熟，与同样的非奢侈品品牌分享车辆平台和技术，已经不再是一件可耻的事情。这是如今奢侈品牌的普遍做法，消费者已经接受了这种操作。

●竞争对手

“华晨宝马X1”

“上汽通用凯迪拉克XT 4”[br/]

紧凑型suv自古以来就是兵家必争之地。奢侈品牌即使战斗机很少，也可以认为适用于这个规则。同等水平看，除了宝马x1/x2，一线品牌“bba”的奔驰gla/glb和奥迪q3，雷克萨斯ux，讴歌cdx，捷豹e-pace，凯迪拉克xt4，沃尔沃xc40等。相比竞争对手，林肯冒险家的性价比更为突出。其豪华的内外部设计，丰富的配置，统一的2.0t动力，卓越的驾驶体验，都将成为其吸引消费者的法宝。我相信在消费者心目中，冒险者有足够的信心面对竞争产品。

●总结

早些时候，林肯正式宣布将在三年内投产三款国产车型，以丰富国内阵营的产品系列。冒险家作为长安林肯的第一款国产车型，是林肯本土化的“第一枪”，标志着林肯在中国战略的新篇章，也承载着林肯在中国的下一个发展阶段。就产品力和定价而言，冒险者有潜力成为“爆款”。连同林肯一直重视的客户关怀服务，相信冒险者们也会帮助林肯稳步向更高的山峰迈进，取得更好的业绩。