（新车资讯）2020款蔚来ES8正式下线，如何破局成为关键盖世汽车资讯

这次，威来汽车没有“食言”。

2020年4月16日，据威来汽车官方公告，就在前一天，新威来es8的量产下线仪式在江淮威来合肥制造基地正式举行，江淮威来工厂的项目团队和员工见证了新威来es8车的量产下线。与此同时，威来总裁秦也在一个社交平台上表示，“新威来es8已于4月19日成功上线交付，一切如承诺。”

至此，这款全新的替代车型，于去年12月28日nio日刚刚发布，计划于今年第二季度交付，正式下线如期交付。这次，威来汽车没有“食言”。同时，这也是威来es8上市18个月后首次升级。“升级188个，外观19个，内饰92个，电源7个，机箱4个，其他功能66个”，这是威来从产品实力上给出的最终答案。

其中最重要的关键点是新一代es8电池寿命更长，功率更弱。也就是说，魏在耐力和力量这两个原本矛盾的问题上与前者达成了妥协。的确，与其拥有一辆这么“笨”又快的电动车，不如增加它的续航能力。

而且其动力单元由前+后240kw双异步电机改为前160kw永磁电机+后240kw异步电机后，每100 km加速时间仍为4.9秒，保持在“4秒俱乐部”，保持了其旗舰产品的调性。作为交换，nedc在整个es8系统综合工况下的续航里程在原有的基础上有了很大的提高。

其中，威来es8 nedc的电池组版在综合工况下可续航高达580km，比带新电池的老es8多80km。然而，根据官方消息，该版本的最终交付时间将在今年第四季度左右。

此外，新款es8的变化也侧重于内部细节的升级。据悉，新款es8一举超越了es6的内饰质感和配置水平。其中最受诟病的10.4寸厚框中控屏和8.8寸全LCD仪表盘分别升级到11.3寸和9.8寸，nomi mate也升级到2.0版。

但是产品实力有所提升，价格也在上涨。新款es8有六座和七座两款，补贴前价格46.8万元。早在去年的nio日，李斌就说过:“每个人都可以知道我们提高了价格。”另外，为了安抚老车主的情绪，威来在第一时间公布了对其购车的补贴政策，预计将给予约2万名老es8用户共计2.5亿元购车红包。

说实话，如果问新威来es8上市后的真实含义？“破局”可能是关键。众所周知，其实对于威来es8来说，2019年经历了与同行es6竞争的尴尬，销量持续下滑。与es6相比，它在价格和续航能力上没有优势，这是大多数车主选择前者的主要原因。

进入2020年后，这种情况并没有改善。在过去的三个月里，目前威来es8的交付量也降至54辆的“冰点”，而威来es6的销量保持稳定在1479辆。从这个角度来看，推动创新迫在眉睫。

所以全新es8的出现，最大程度的解决了之前电池寿命的最大缺点。至于涨价，从另一个维度来说，重新定位了es8“旗舰车型”的产品地位，与es6拉开了一定差距，可能对威来说是好事。并且随着其品牌影响力的不断提升，新es8可能会成为威来销量的又一突破。

不可否认，2020年依然是伟来生存的一年，正毛利率和整体销量的进一步提升成为伟来生存的关键要素。2020年威来es8的到来可能是其目标的开始。