（新车资讯）揭秘大众TROC探歌不为人知的身世之谜盖世汽车资讯

记得国产速腾时代我关注的是大众，当时大众在中国推出的国产和进口车型都让人印象深刻。自从大众在中国玩了双车战略，我就对大众视而不见了。我相信和我有相同“症状”的人不在少数。我甚至不能在第一时间叫出那些在街上行驶的大众汽车的名字...最近朋友想买车，问我大众是怎么探索X做X的，问我傻了一会，然后补了一节辅导班。

说到大众SUV，相信大部分人都会脱口而出途锐、途观，甚至途安，这些都有先入为主的优势。你会发现，这些能让人提起的大众SUV，要么是进口大众，要么是上汽大众。我以为用捷达让整个中国人都耳熟能详的一汽大众，没有一款能让人扬名的suv。然而，当我补课时，我发现一汽大众实际上有一辆SUV，占据了空怀特的市场...

随着多年前全球suv热潮的兴起，许多海外品牌开始抢占小型suv市场。先是日产2010年推出的juke吸引了人们的目光，然后本田vezel、马自达cx-3、丰田c-hr相继推出。国内的小型suv市场逐渐加强，上面提到的几款小型SUV也纷纷引进国内或者进口销售。尤其是丰田甚至打出了c-hr和Izawa izoa的双车策略，间接刺激大众为发售做准备。

大众t-roc概念车

在2014年日内瓦车展上，大众带来了一款名为t-roc的概念车。虽然整体外形是suv，t-roc概念车有三门设计，车身也融入了coupe的设计元素，车顶可以拆卸。概念车配备了184马力的2.0tdi发动机。7速dsg变速箱和4motion全时四轮驱动系统都是大家熟悉的口味。但大众最初表示不会推出量产车，t-roc概念车只是为了展示大众suv未来的设计方向。然而三年多之后，大众忍不住在意大利推出t-roc，大众第四款suv诞生了。

大众葡萄牙赛图巴尔工厂

T-roc最初是在葡萄牙的setubal工厂组装生产的。这家工厂最初由大众和福特建造，主要用于生产大众sharan和福特galaxy等几款mpv车型。T-roc提供1.0t、1.5t、2.0t三台汽油机，1.6t、2.0t三台柴油机，最大功率115马力(1.0t)、150马力(1.5t)、190马力(2.0t)。六速手动变速器和七速dsg双离合变速器搭配多种发动机

一汽大众佛山工厂下线仪式

大众表示，t-roc不会在印度、墨西哥、阿根廷和俄罗斯推出，因为大众高管认为t-roc更适合欧洲消费者。对于其他市场，大众将推出另一款小型suv。在2017年广州车展上，一汽大众展台上出现了一款名为t-rocstar的概念车。t-roc海外上市仅三个月，一汽-大众就把这款大众suv带到了中国？考虑到中国消费者对长轴距车型的偏好，一汽大众表示，国产大众t-roc未来将加长轴距。2018年4月，t-roc作为大众第四款suv、一汽大众第一款suv，在一汽大众佛山工厂正式下线。

一汽大众也给它起了个中文名——葛覃，一汽大众的“葛覃”suv开始开发。前面说了t-roc国产后会加长，一汽-大众也是。经过国产化改进，与国外t-roc相比，t-roc的车身长度、高度和轴距分别增加了85mm、9mm和77mm。T-roc最初在海外被列为小型suv，进入中国后被提升为紧凑型suv。2018年7月，国产大众t-roc上市。上市之初，8款车型搭载3款发动机:116马力1.2t，131马力1.4t低功率，150马力1.4t高功率。前驱和四驱版本可供消费者选择，价格从13.98万元到20.98万元不等。

在2019年3月举行的日内瓦车展上，大众性能部带来了T-ROC R，这款大众性能suv采用了更具战斗视觉效果的性能套件。前翼子板有独家的R系列标志，标准的18英寸枪灰色双五辐斯皮尔伯格轮圈(可选19英寸轮圈)和R系列黑色卡钳使其有别于普通的t-roc。T-roc r配备2.0t四缸发动机，301马力，最大扭矩400n m，配7速双离合器变速箱。官方宣布其0-100公里/小时加速时间为4.9秒，最大速度为250公里/小时..自适应悬挂和4轮驱动系统将不会缺席。此外，这款车甚至还配备了akrapovic尾气，使得它成为一款特别不专业的小型suv。

在2019年4月的上海车展上，一汽大众终于发布了早在2017年就在欧洲上市的t-roc r线版。虽然t-roc r没有进入中国的希望，但好消息是t-roc r线的出现很大程度上继承了t-roc r的精髓。随后，三款t-roc r-line版本正式上线。230tsi dsg双驱r线版售价15.88万元，280tsi dsg双驱r线和280tsi dsg双驱r线pro售价分别为16.38万元和17.68万元。与本田xr-v、马自达cx-3和丰田c-hr等小型SUV(t-roc的海外竞争对手)相比，不断丰富产品阵营并在中国“成长”的t-roc在驾驭空空间方面更具竞争力。

作为曾经的明星suv，路虎极光发布了一款定位很小的双门敞篷版，销量虽然一般，但令人难忘。在2019年9月的法兰克福车展上，大众甚至发布了t-roc的软顶敞篷版。为什么要加一个？好吧，真不知道买敞篷suv是一种什么体验...新车的整体设计和标准版没有太大区别。与国外标准t-roc相比，敞篷版的长度增加了34mm，轴距增加了37 mm，根据t-roc敞篷车的特殊设计，大众加强了挡风玻璃、车身骨架、横梁和车门，软顶敞篷车可在9秒内打开和关闭。

记得早年桑塔纳2000是第一个加长轴距的，后来帕萨特b5、奥迪a6继承了加长事业，在国内轿车市场上引领了一波加长潮流。然而，在2010年，加长轴距开始从轿车转向suv市场，国产途观2684mm的轴距比国外车型多80 mm，所以不要低估这80mm。作为紧凑型suv的途观，它通过坐在后排的空房间得到了很大的改善。然而，今天的中国消费者不再盲目追求空后厅，许多我们知道轴距应该加长的紧凑型轿车现在正在开拓市场，为消费者提供不同需求的标准轴距和长轴距选择。我相信，延伸到suv市场的趋势迟早会回到它的真实状态。你喜欢坐在后排的空房间还是原来的那个？你为什么不参加下面的投票？

结论:

回顾几年前，国内轿车市场变得越来越激烈，德国家庭或行政车的后腿空室不够，好像他们都不好意思称自己为德国车。后来轴距加长的趋势甚至蔓延到一些日系车。途观开创了国产suv车型的长轴距。但随着中国汽车消费者的逐渐成熟和明确定位，合资轿车在中国的发展路线可能会在suv之后复制。也许像t-roc这样的长轴距SUV未来也会推出标准轴距车型。也许海外的敞篷版甚至t-roc r会为了满足少数群体的需求而进口到中国。一切都是猜测，但一切皆有可能。