（新车资讯）硬核越野两万里 中兴领主无人区三连穿盖世汽车资讯

冲沙丘，走戈壁，穿丫蛋，即使在平坦的公路上也要注意侧风；连续穿越大海岛、罗布泊、敖包梁三个无人区；从北京出发，经过河北、内蒙古、甘肃、新疆、青海、陕西、山西等省(市、自治区)，是一段12500多公里的艰苦旅程...近日，北京顺义的冒险爱好者崔畅为中兴领主“高性能越野皮卡标杆”的定位写下了最有力的注脚。

勇敢的人没有界限

“探索的乐趣在于未知。痛苦是经历的一部分。遇到这样激烈的穿越是必然的。”崔畅说他的主根本没有被改造过。在单车载重较重的情况下，由于距离远、地形多变，人在整个行程中很难保持高度集中，有时极端路况下会出现意外情况，考验人的体验和汽车的性能。

无人区最常见的问题就是卡在车里:风化坚硬的表面非常脆弱，在看似坚硬的沙壳下，有附着力极低的沙子。如果你不能提前判断正确的路径，如果速度稍微慢一点，你可能会被困在车里。崔畅在路上堵了三次车。第一次，由于准备不足，他在每个车轮下都铺了石子，压实后才冲出坑，费了好大劲。而且依托主的低速大扭矩优势，最后两次，借助低速四轮驱动模式，一脚油门就能快速摆脱困境。

“210 mm的离地间隙和充沛的力量让领主拥有强大的传球能力。可以说‘苦恼’的次数已经降到了最低。”崔畅对车赞不绝口。“车身和底盘的结合相得益彰，给我的感觉是既结实又舒适。这次出来是想了解一下中兴的底盘为什么能保证5年15万公里。”原来他在216国道上走了一条50公里左右的搓板路。搓板路也叫“三跳”，就是汽车在路上跳，人在车上跳，心在肚子里跳。但由于师傅出色的调整技巧，师傅的底盘并不马虎，把“三跳路”变成了“三稳路”。

勇气让冒险爱好者做不到，也是汽车公司让产品性能“过剩”的一种勇气，超过了大多数用户的需求。一个基础扎实、功夫扎实的勇者，在视野中是没有边界的。

回到恋爱中，一见钟情

在谈到当初为什么买中兴领主时，在北京经营汽车租赁业务、“看了无数辆车”的崔畅说，他早就对皮卡感兴趣了:他第一次看到这种情况是在美国影视作品中，这在当时的中国还是比较少见的。模型被其诱人的外观和实用性所吸引；后来在国外旅游的时候，偶然租了一辆皮卡。用了之后发现这种车的独特魅力难以自拔。

回家后，当他在某个汽车城“闲逛”时，他第一次看到了新上市的中兴领主。这只是第一眼。这辆皮卡，是“欧美最大的皮卡”，让他坠入爱河。了解配置并简单回答试驾后，他得出结论:“中国同档皮卡不可能是正确的领主之一。”于是他回到北京，马上点了一辆四驱主。

“开车只能在景点之间穿梭，看一看名胜古迹。除了去这些地方，我们还可以去旅游，去别人不去的地方。”选择皮卡就像选择了不同的生活。驾驶它可以体验一个不一样的世界。

分享你的经验，并把它送人

随着汽车里程快速增加一万多公里，崔畅这几天看到了赛里木湖和翡翠湖令人窒息的美景，路过火星表面荒凉的戈壁，曾经在凌晨4点凝望天空。星辰，与自己前半生的谈天说地，也在苍鹰雪山的陪伴下，经历了零下30摄氏度的严寒，经历了在无人区迷路的恐惧，经历了遇见别人帮助自己走出困境的骄傲..崔畅认为，此行最珍贵。“无人区有个问题，每个经历过的人都知道有多害怕，所以我愿意把我的经历给所有越野后来的人。”

崔畅说，这对越野旅行的人来说非常重要。网上有很多攻略，路书，材料清单，他经过亲身实践获得了几条真知。他想提醒出现在他后面的越野新人:高空适当放气；用多部手机，信号、通讯、流量、拍摄等问题。可以通过分工得到最大程度的解决；要多条充电线，减少插拔次数可以节省时间，不用担心损坏。

他说，材料准备好之后，越野自驾游就要选择合作伙伴了:同行业的朋友要有丰富的经验，而选择的车辆要有过硬的质量。由于穿越过程中有大量的戈壁路段，路上的石头被风沙侵蚀得像匕首一样，所以他用专业的越野轮胎代替了原来的轮胎。“我的车在其他方面没有经过任何改装，无论是霸气的外观，动力，通过性，舒适性，都完全可以胜任这样艰苦的旅程。洛德的产品是越野的最佳安排。”