【车讯】丰田遭国家质检总局点名 多款车陷断轴门

虽然刚刚从世界召回的阴影中复活的丰田汽车走出泥沼还需要时间，但企业在中国再次因质量问题被提名为国家质量检查总局。

8月29日上午，国家质检总局召开了新闻发布会。 质量检查总局办公厅主任、信息发言人李元平公布了今年上半年产品的质量基本情况，“丰田凯美瑞( camry )、锐志( reiz )、进口霸道( prado )等丰田系列车型发生轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车。 对此，丰田中国发言人牛煜表示:“丰田还了解情况，没有其他明确的信息。”

“集团”断轴

“国家质检总局希望能提名丰田汽车的质量问题，有助于处理我的诉讼。 ”。 车主李建明向记者表明他是丰田“断轴门”的受害者。 2007年2月，李建明购买了锐志。 2009年1月26日，李建明驱车去了江西井冈山。 在这期间，他以时速100公里行驶，没有任何迹象，车突然失控向左倾斜后，他踩着脚刹车，车失控走s形停了下来。 李建明表示车的左前轮轴头轴承断裂了。

春节后上班的第一天，李建明向4s店提交了车辆轴承断裂事故的投诉报告，要求制造商立即报告。 2月11日(事故发生16天后)，丰田方面向江西省广东高速公路派遣了人，在现场发现了23米的撞车痕迹，因此将车的车轴视为碰撞。 此后，一汽丰田汽车销售有限企业华南技术部主管齐忠颁发了手写鉴定结果:“粤a37×××锐志车经过实物和现场调查，发生了由非产品质量问题引起的事故”

双方经广州市客委会调解无效，同年6月23日在广州市黄埔区人民法院，李建明、一汽丰田和经销商对簿公堂。 李先生说，审判中，广州市黄埔区人民法院司法鉴定汽车机构出具报告需要一年多时间，没有鉴定资格，拒绝出庭作证，因此法院判决李建明败诉，随后案件移交广州中级人民法院。 李建明说:“案件必须重新审理。 我希望能对纠缠了2年以上的诉讼有公平的说法”。

在各汽车论坛上，记者发现丰田汽车在中国的“断轴门”的例子很多。 比如2009年3月，在上海到南通的沿江高速公路苏州段，张婴驾驶凸轮以时速100公里行驶时，这辆车的右后车轮突然断了。 苏州市公安局交通巡逻警察支队按照沿江高速大队事故科委托苏州市交通巡逻警察支队车辆管理鉴定事故车辆时，得出了“该车在右后车轴(部件编号: 8505c )系行驶中突然断裂，对该产品的质量有疑问”的结论。 另外，丰田霸道( prado )也发生了同样的事情。 2008年10月28日，蒙b66636丰田霸道3400在内蒙古s211公路158公里上正常行驶，突然轴断轮飞车翻了，造成2人受伤的重大单向交通事故。 断轴事件也波及到了雷克萨斯。 北京雷克萨斯车主梁购买了2年以上，行驶了不到4万公里的雷克萨斯es350，低速行驶时，前轴突然断裂，发生了交通事故。

面向病因的轴承质量缺陷

丰田汽车在许多案件中的解决中否认了质量问题。 丰田公关部长马春平对国家质检总局的点名感到吃惊。 企业内部在投诉后台查询顾客情况。 在这两年的投诉新闻中，只有2例投诉发生了轴断。 交通事故冲突引起轴断，不是轴断引起事故。

但是，鉴定中心的报告和丰田的召回记录指的是汽车轴承的质量问题。 据去年《中国质量万里行》报道，蒋建平律师10年间接提起了19起与丰田汽车相关的交通事故维权诉讼，相关事故车辆分别是丰田汽车系的凯美瑞( camry )、霸道( prado )、锐志( reiz ) 在19起事故中，“断轴”事故达到13起，其中丰田凯美瑞断轴7起，共计8起。 丰田霸道断轴3起，计断轴4根。 丰田锐志断轴3起，断轴3根。 其中，福建中科司法鉴定中心鉴定了2起事故，称“由于半轴的质量缺陷，车辆正常行驶中半轴断裂翻了”。 另外，在很多汽车网站和论坛上，丰田车主发表维权新闻，张贴包括凸轮和锐志等轴断在内的照片和相关经过，直指轴断是“质量问题”。

从召回的例子来看，丰田汽车多次比较轴的问题进行召回。 2006年，丰田对1996年4月17日至1999年1月6日生产的丰田霸道( prado )的一部分表示:“由于后车桥凸缘处于设计/制造工艺中，因此强度不足。 除了在恶劣的录用条件下有破损的危险”，还进行了召回，与国内大量持有的比较新的车型相比，没有进行过召回行动。 丰田在召回公报中宣布，1999年1月7日至2003年生产的霸道( prado )采用了改良的侧轴，但国内采用这一期间的霸道( prado )存在问题。

今年6月1日，丰田汽车企业在美国召回部分发布了今年3月7日至3月10日生产的venza和sienna轿车，召回原因是“四轮驱动( 4wd )车辆的右前轴热解决不合适，强度不足。 这个零件在采用中可能会破损，车辆可能无法行驶。 据解体者称，丰田在美国召回，表现出对美国市场的重视程度。 对于遭遇同样问题、多次死伤事故的中国市场，丰田在处理汽车质量问题上缺乏诚意。