（进口）概念车电动车斗艳 第二届进博会新车汇总

【南北汽车网】第二届中国国际进口博览会于2019年11月5日在上海正式开幕。世博会是世界上唯一由中国发起的以进口为主题的国际博览会。今年的世博会吸引了150多个国家的3000多家企业参加，其中汽车制造商带来的新车成为我们关注的焦点。那么今年的展会有哪些新车型呢？边肖为你整理了一份参展新车的汇总。

在2019年第二届中国国际进口博览会上，现代汽车(Hyundai Motor)带来了一款45ev纯电动概念车，这不仅是为了纪念第一款现代车型(Pony轿车)发布45周年，也预示了其未来电动汽车的设计方向。

现代45概念车是一款轿跑，车身线条非常丰富，甚至组合成不同的几何图形。比如从正面45度，可以看到一个菱形的线条组合。四十五年前，小马轿车从飞机设计中汲取灵感，现在现代的45概念车也是如此，比如从正面略微凸出的尖鼻。

大灯部分，现代45概念车采用动能立方体灯设计，由矩阵led光斑组成。除了图中的白色双U形，预计还会有很多其他不同的排列。

在车辆前门的底部，我们看到一排led光源。根据官方描述，用户可以通过显示那里的情况直观地了解车辆的电池使用情况。轮毂设计精巧，类似中国传统剪纸艺术。

车尾与正面非常呼应，视觉宽度被多条横过左右的线条拉长。尾灯也由矩阵led光点组成，呈红色双U形。

在内部，现代汽车设计团队专注于车辆向生活空的演变，许多家居设计元素让人们感觉就像在客厅里一样。大屏幕占据了整个中控台的三分之二，几乎所有的车辆信息都收集在这里，显示效果非常优雅。另外方向盘造型独特，左右两侧疑似两个控制旋钮。

后排座椅倾斜度大，坐感舒适，前排座椅支持360度旋转，可实现前后排面对面交流。因为车门是左右对开的设计，所以门洞特别宽，车内乘客上下车都相当方便。

现代在本次博览会上展示了由现代汽车运动总部在德国开发和制造的veloster n etcr纯电动赛车，并将于明年参加新的etcr比赛。

这款etcr赛车外观与veloster n tcr赛车相似，车身轮廓和前后灯组保持了与民用veloster相同的外形。正面的网状格栅内部设计了一个巨大的n型，前后挡泥板、碳纤维前铲和大尾翼等车身部件直接反映了其专业赛车的身份。

汽车前后轮的配色非常鲜明，前面是深橙色，后面是紫色，视觉上非常吸引人。制动系统是一个双回路液压制动器，前制动器采用六活塞卡钳，后制动器采用双活塞卡钳。

Etcr要求参赛车辆采用中间电机和后轮驱动的动力布局，即电机置于车辆中央。配备65kwh电池，veloster n etcr车重约1700kg，比wtcr车重很多。然而，etcr汽车可能有更平衡的动态性能，从前驱动改为中后驱动。

veloster n etcr的四个中央电机可以瞬间提供最大300kw(408ps)的功率和500kw(680ps)的功率输出。0-100公里/小时的加速在约3.2秒内完成，100-200公里/小时的加速在约5秒内完成。

在已经开幕的2019年世博会上，现代汽车展示了海王星概念车。新车将配备氢燃料电池系统，不仅解决了污染和噪音问题，还减轻了车辆重量，降低了运输成本。

海王星概念车是以罗马神话的海神海王星命名的，这表明氢动力的自然元素是在海洋中产生的，也是地球上最大的氢燃料储存地。海王星的设计风格灵感来自于20世纪30年代火车车厢的流畅线条，经过一定的科幻手法设计，使其成为外形美观、充满技术感的货运车辆。

车辆采用现代燃料电池跨界车的燃料电池动力系统，前格栅可以让大量空气流入燃烧电池堆和电池。海王星的整体效率目标是将欧式平头卡车的优势与更传统的卡车相结合。

现代官员表示，燃油经济性差、排放污染和噪音是传统商用车的痛点，但配备氢燃料电池系统的海王星可以完美解决污染和噪音问题，降低整车自重，降低运输成本。目前，氢燃料电池技术还处于起步阶段，现代正在投资加快氢燃料电池和必要基础设施的发展。据信，大规模的合作和先进的研究工作将对运输和物流行业的全面转型具有关键意义。

在2019年世博会上，起亚汽车公司推出了起亚未来概念车，这是该车在世界上的首次亮相。既然是概念车，那么这款车的内外部造型必然不会循规蹈矩，而是呈现出终极的科技感和未来感，这也在一定程度上预示了起亚汽车未来的设计风格和方向。futuron概念车以英文单词future和on的组合命名，象征起亚汽车正式推出未来电动suv的设计理念。

起亚家族的虎吼式网格格栅完成了全新的改变。整车肌肉感、力量感、线条感很强，车门设计是亮点。采用两级开启，结合了剪刀门和平门的风格。真的很抢眼。车顶部分是coupe suv精髓的流线型后滑设计，为车身带来非凡的智能魅力。车尾的造型也很奇妙。层叠式装饰件，层次感十足，立体感十足，有效降低了车尾设计的单调感，分体式后臀造型则加深了层次感和立体感。

相比于外观，车内的科技感更强。整个中控台挺简单的。封闭的驾驶舱风格也可以为车内的驾驶员创造一种中心感。此外，大面积玻璃和全景天窗的使用使得车内视觉非常好。动力方面，电池放置在座椅下方，四个轮毂电机实现车辆的四轮驱动系统。至于更详细的电力信息和参数，我们还不知道。

在2019中国国际进口博览会上，起亚汽车在展台上展示了全新的起亚电子灵魂。作为全新起亚灵魂的ev版，这款车小心翼翼地采用了起亚e-soul而不是起亚soul ev的名字。新款起亚e-soul在2018洛杉矶车展上全球亮相，随后在2019日内瓦车展上上市，在2019世博会上亮相也是其首次在中国亮相。

新款起亚e-soul延续了前两代的可爱俏皮风格，很容易给人以活泼动感的印象。强硬的线条勾勒出的正面造型，搭配上述直通式设计的大灯，宛如一幅昏昏欲睡的可爱景象。它的侧面造型棱角分明，依然是起亚魂经典的方形箱体设计，但是D柱设计的突然没落必然会出现一点突兀，可能会导致审美分化的极端两极分化(很喜欢的人，很讨厌的人)。尾翼形状最值得注意的是它广泛的环绕尾灯。你喜不喜欢是见仁见智的事。

内饰车型和燃油版没有太大区别，但最大的区别是新款起亚e-soul采用了旋钮式换挡机构。动力方面，欧洲销售的起亚e-soul有两个版本，即标准续航版本(39.2 kwh)和长续航版本(64 kwh)。最大扭矩可达395 n.m，比上一代车型(285 n.m)多39%。官方巡航里程(wltp工况)分别为277公里和452公里。e魂的整个动力系统和起亚e-niro、现代konaev一模一样，成为技术共享产品。