（新车）2017法兰克福车展：宝马M8 GTE征战勒芒

【南北汽车网2017法兰克福车展】宝马展示全新旗舰车型:M8 gtE，为2017法兰克福车展全球GT赛打造。该车将在宝马8系Coupe发布前的下一个赛季参赛，包括FIA世界耐力锦标赛(wec)，宝马M将凭借m8 gte系列车型重返经典勒芒24小时耐力赛。

宝马汽车运动部总监Jens marquardt表示:宝马m8 gte是我们最新打造的gt旗舰车型，我们计划将2018年Daytona 24小时耐力赛作为该车的首秀，届时将面对强劲对手。在法兰克福国际汽车展上展示未蒙面的赛车是实现这一目标的重要一步。对于我们的新赛车来说，北美的fia wec和imsa系列是顶级选手相互竞争的舞台。宝马m8 gte将为国际顶级gt赛事带来最先进的技术，发扬我们在勒芒的传统。目前，宝马m8 gte的开发正在按计划进行，我们迫不及待地想看到这款赛车在2018年挑战冠军。

考虑到竞争法规，采用宝马twinpower turbo turbo turbo技术的v8发动机已将其排量限制在4.0升。根据赛车的分类，额定输出功率将超过500ps，发动机缸体和气缸盖来自宝马集团landshut铝合金铸造厂生产的量产发动机。开发工作的重点是效率和耐用性最大化，强大的量产引擎为此奠定了良好的基础。宝马m8 gte的动力通过串行6速赛车变速箱传递。

虚拟开发在宝马m8 gte的开发中起着关键作用。例如，牵引力控制系统是借助人工智能系统开发的。工程师们通过3d打印优化了拓扑结构，使他们能够更自由地探索更有创意的汽车设计方案。快速原型技术允许工程师在虚拟开发后的24小时内获得可以使用的新原型零件。

赛车和量产车工程师在宝马m8 gte项目中密切合作。首款宝马m8 gte已于今年7月1日在德国丁格芬的宝马工厂下线，该工厂未来还将负责新8系生产车型的生产。

全方位轻量化设计也对全新gt跑车的开发起到了关键作用:通过超轻碳纤维增强塑料部件的广泛使用，车身重量大大减轻。该车长4980mm，宽2046mm，仅重1220kg。m8 gte的设计也体现了其与8系和m8的密切关系，尤其是相同的车顶线条和前后灯的设计。

新赛车car/きだよ 0的空气动力学研究是耗时的，但却是必要的。所以宝马工程师必须从一开始就让m8 gte的底盘获得最高的效率。由于新算法显著提高了计算流体力学的计算能力，因此可以大大增加风洞试验前的模拟次数。在这方面，宝马赛车部利用量产车开发的协调效应和宝马航空实验室的完善测试条件。创新的空空气动力轮圈作为一个概念在法兰克福国际汽车展上展示，是这些空空气动力开发工作的成就之一。

赛车和量产车开发的密切关系也体现在两个重要方面:宝马m4 dtm采用的3d测量技术，2017年在赛道上首次亮相，也应用到了m8 gte。宝马生产汽车开发部门的这一超级先进的测量系统可以对赛车的装配进行完善的质量控制。像m8 gte这样复杂的赛车完全是手工制造的，所有尺寸都必须完全符合规格。

宝马赛车将于2018年重返勒芒。回过头来看，宝马上一次参加勒芒24小时赛是在2011年，当时的车是m3 gt2。宝马赛车部门最辉煌的时刻在勒芒上演。yannick dalmas、joachim winkelhock和pierluigi martini与宝马v12 lmr同获冠军。此外，1995年迈凯轮f1 gtr搭载宝马发动机在勒芒夺冠。(图片/文字/图片:谢鹏南北汽车网)