（新车）2018北美车展探馆：新一代本田雅阁亮相

【南北汽车网2018北美车展】北美车展将于2018年正式开幕，我们在参观博物馆时已经捕捉到了第十代本田雅阁汽车。像老对手新凯美瑞一样，新一代雅阁正在向年轻一代发展。国产版继续由广汽本田投产，预计今年4月正式上线。新车搭载1.5t高/低功率涡轮增压发动机，具有全新的家庭式设计风格。

10代雅阁的外观采用了全新的家族式设计风格，本田也受到了损坏，开始玩娃娃。对于国内消费者来说，广汽本田大概是在琢磨怎么给新一代国产雅阁加铬。

连接汽车前部两侧大灯的直通镀铬饰条与思域一模一样，只是点缀了汽车的前部。全led大灯组和现在的没太大区别。

新车长、宽、高约4664 &倍；1737 & times1357mm，轴距2773mm(车身尺寸数据按英寸换算，不准确，有误差)。与前代车型相比，10代雅阁车身更低、更宽，高度分别降低了15毫米，轮距分别增加了5毫米和20毫米。奇怪的是，汽车长度缩短10毫米后，轴距增加了55毫米。

为了打造运动气质，新款雅阁的后部设计成像思域一样向后滑动。如果把发动机前驱动水平的中型车设计成前后溜，由于车身平台布局的固有缺陷，注定无法锻炼出纵向发动机后驱动前长后短的好身材。比例控制不好就变得像博瑞一样不伦不类，设计好了就是大众cc。新协议介于两者之间。

c型尾灯就像缩小版的思域。缩小后，他们没有了二档切7300的霸气，反而多了一点西装革履的商务车味道。

新一代雅阁的内饰设计全面进化，有一种奢华感和科技感。即使与3系、ats等更贵的奢侈品牌相比，也从未落后。三辐多功能方向盘是全新的款式，还配有全液晶仪表盘。

8寸中控屏采用浮动设计，触摸按钮和旋钮的设计融合了可操作性和科技感。中控系统采用可定制的app图标界面，支持Apple carplay和android汽车手机互联功能，提供hondalink道路救援、远程解锁/锁定、远程启动、被盗车辆跟踪、远程诊断等功能。

配置方面，新款雅阁将配备胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择(包括正常/运动模式)等。驾驶模式选择功能将针对具有可变转向比、自动变速箱、油门响应、主动减震器和主动声音控制系统的新型电动转向系统进行相应调整。

同时，高配车型还配备了带三个麦克风的主动噪声控制系统、全套本田传感安全超传感主动安全配置(包括正面碰撞警告/制动、车道偏离警告、低速跟车自适应巡航、交通标志识别、盲点监控、前后停车雷达、多角度倒车影像等。)等高级配置。

新车中，主驾驶员座椅支持12向电动调节，副驾驶座椅支持电加热和座椅通风，后排座椅还提供坐垫+靠背电加热。由于轴距的加长，新车的后排座椅不得不向后移动，腿部空空间增加了2英寸(约5.1厘米)。

新一代雅阁的入门动力为1.5t+6mt/cvt，1.5t发动机最大动力输出为143kw(195ps)/5500rpm，峰值扭矩为260n & middotm .这种组合也将是未来国内新雅阁的主要动力。

最初，为了解决美国消费者对大排量发动机的独特兴趣，最初计划新雅阁将提供全新的v6发动机。然而，如果nsx的3.5t v6双涡轮发动机安装到没有涡轮系统的新雅阁上，成本将会太高。其次，R&D循环跟不上新车发布，最后不得不放弃，改用2.0t发动机。2.0t发动机与思域r型同系列，最大功率输出188kw(256ps)/6500rpm，峰值扭矩370n & middotm/1500-4000rpm .

新款雅阁2.0t车型搭配了本田研发生产的全球首款10at变速箱，应用于卧式发动机的前驱动平台。但由于2.0t+10at动力总成价格太高，预计只会提前出现在美国版的新雅阁，这种动力总成可能不会出现在国产新雅阁。

雅阁混合动力版采用最新的运动型混合动力i-mmd双电机混合动力系统。混合动力版配备了新的2.0l dohc i-vtec阿特金森循环发动机，热效率超过40%，发电机和驱动电机均为本田原装新电机，不含稀土金属。Ipu(智能电源单元)也变得更加紧凑和高效，它安装在后部较低的楼层位置，而不占用空行李箱。

得益于车架和悬架的改进，以及新款两款涡轮增压发动机和新版i-mmd双电机混合动力系统的重量低于前代车型，10代雅阁的重心高度下降了10mm左右。

新雅阁的车架更轻，刚性更强，高抗拉钢和超高抗拉钢的使用率分别高达52.4%和29%，这意味着新雅阁成为本田历史上最大的超高抗拉钢量产车。得益于此，第10代雅阁的车架扭转刚度和弯曲刚度分别比美国版第9代雅阁提高了32%和24%。

为了进一步提高轻量化水平，美国版的新款雅阁系统全部采用全铝合金前副车架，前麦弗逊悬架新开发的L型下控制臂也采用铝合金材料。后悬架采用多连杆形式，安装在浮动设计的后副车架上。

美国版的第10代雅阁在美国俄亥俄州的本田地图(玛丽斯维尔汽车厂)生产。Map也是本田在日本以外最古老的车间。自1982年11月投产以来，已生产雅阁35年多，1100万台。

两台涡轮增压发动机将来自美国俄亥俄州安娜市的本田车间(aep)，cvt变速箱将来自美国俄亥俄州russells point的变速箱车间(htm)，新的10at变速箱将由美国佐治亚州塔拉波萨的本田变速箱车间(hppg)独家提供。与此同时，本田还宣布将在htm和hppg上追加投资1.49亿美元，以增加10at变速箱的产量。也就是说，未来htm还将向本田在北美和世界其他地区的车场提供本田自己公司新开发的10at变速箱。(图片/文字:南北汽车网络前线报道组/杨莉)