（新车）捷豹再复活DType传奇 补上未出厂的25台

【南北汽车网】两周前，在世界名车大赛第二季第八集，克拉克森和哈蒙德谈到了捷豹xkss车型的过去，这些车型是从捷豹d型复古而来的。当年xks限定100台，但是9台因为火没出来。于是，捷豹决定复兴这款为公司带来无尽荣誉的传奇d型车型，这次限量25辆。这款62年前首次测试的经典原型车将于2月8日在巴黎的复古汽车沙龙上亮相。

虽然在捷豹的造车史上，d型车并不像e型车那样给公司带来利润和关注，但是在普通消费者并不太关注的勒芒赛车领域，d型车是出了名的。1955年，1956年，1957年，d型获得冠军。鉴于d型车的历史地位，捷豹在复兴这款车型时，最考虑的是保持原有的风味。捷豹说会100%按照62年前d型车的各个部分来造，最值得注意的是半个世纪前的3.4升直列六缸xk发动机一模一样。

这一次，捷豹为这25位潜在车主准备了两个选择:1955年的短鼻版和1956年的长鼻版。明天将在巴黎展出的原型车将是长鼻子版本。捷豹说，当你看到它那辨识度极高的引擎盖，你会体验到捷豹的辉煌历史。此外，新车还将配备具有快速释放功能的制动卡钳，而站在座椅后面的独特尾翼则代表了属于捷豹的英国骄傲。

25款D型限量生产是因为捷豹本来计划100款D型，结果只出了75款D型。在捷豹承诺生产100辆d型车的60多年后，捷豹路虎经典汽车部(Jaguar Land Rover Classic Car Department)负责人蒂姆·汉宁(tim hannig)在一份声明中表示:捷豹d型车是迄今为止最具标志性、最漂亮的赛车，也是世界上最难跑的赛车。这一次捷豹延续了d型车的辉煌故事。不知道是否针对之前的火灾事故采取了相应的对策。它计划在英国考文垂工厂生产。希望捷豹能骄傲的卖掉这次迟到的25 D型。

到目前为止，捷豹还没有披露价格、动力参数和销售方式的信息，但捷豹已经为潜在客户打开了咨询渠道。回顾1955年的勒芒，奔驰300单反被认为是勒芒大赛的夺冠热门。排位赛中，法拉利121 lm以4分14秒的成绩击败传奇车手胡安·方吉奥驾驶的奔驰300单反获得杆位。一辆法拉利和两辆奔驰占据前三格，捷豹d型仅排第四。比赛一开始，法拉利领先后，奔驰因为失误领先捷豹。

当比赛进行到下午6点20分，著名的勒芒车祸来了；当时，伊沃·布埃伯驾驶的捷豹d型刚刚超过了一辆奥斯汀-希利赛车，然后接到了停车指令。于是，当赛车接近维修区入口时，ivor bueb用力刹车，随后的austin-healey赛车没有料到ivor bueb的举动，导致其因紧急刹车失控，被甩到法国车手pierre levegh驾驶的奔驰300单反前面。300slr以240公里/小时的速度撞上了austin-healey赛车，并向空滚去，碎片直接击中了观众，造成84人死亡，180人受伤，其中包括pierre levegh。事故发生后，梅赛德斯-奔驰都退出了，而被认为是罪魁祸首的捷豹仍留在赛道上。

当晚，随着最后一辆法拉利因发动机故障退役，捷豹d型的优势逐渐稳定下来，最终他们在一个沉重的领奖台上获得了1955年勒芒锦标赛的奖杯。在随后的1956年勒芒大赛中，由于奔驰的退出和法拉利625 lm的疲软，捷豹d型轻松获得排位赛杆位，夺冠。捷豹在勒芒比赛中赢得了连胜，在1957年将d型发动机的排量从3.4升提高到3.8升。为了结束捷豹在勒芒的统治，aco在1967年勒芒比赛后修改了比赛制度。发动机排量限制在3.0升，所以捷豹短暂离开勒芒；1958年至1960年，3.0升发动机的d型再次参加勒芒比赛，但从未获奖。(图片/文字:南北汽车网阎国安)