（新车）奥迪或在欧洲停售SQ5 WLTP测试咄咄逼人

近日，国外媒体报道称，奥迪将停止在欧洲市场销售sq5车型，全球市场的生产和销售将逐渐受到影响，这意味着咄咄逼人的wltp测试(global unified light vehicle emission test)将是另一个城市。对于高性能运动型多功能车爱好者来说，同类新车的时间已经不多了。

奥迪官方表示，这次欧洲sq5的削减，根本就是欧洲市场的配额用完了。不过仔细考虑了一下，似乎事情没那么简单:宝马的大排量7系，m3，奔驰v12系消亡，现在sq5停产...这么多性能车的负面消息都归咎于严格的wltp排放测试，但车企似乎哑巴吃黄连，表示无奈。

目前奥迪sq5车型采用3.0v6tfsi发动机，双涡轮增压器，可轻松输出260kw(353ps)和500n & middotm扭矩，配有著名的quattro四轮驱动系统，5.1秒可跑0-96km/h，最高时速电子限制在250 km/h。

Wltp(世界轻型车辆试验程序)由日本、美国和欧洲的专家共同制定。它基于实际行驶工况数据分析划分循环周期，根据功率质量比(pmr)将车辆分为三个等级，对应最大设计速度的六个试验循环，包括不同类型的低速、中速、高速和超高速试验，非常全面和详细。

rde(真实驾驶排放)测试与wltp相结合，wltp依赖于在实际道路上驾驶，与之前的实验室理想工况测试完全不同:rde测试必须涵盖90%的路况，比如温度、海拔、载荷、坡度、风向等诸多环境因素都有详细的规定。同时，34%的城市、33%的乡村、33%的高速公路的行驶循环都要包含在试驾行程中，无限接近实际工况，严重暴露了小排量涡轮发动机在负载波动剧烈的情况下，油耗和排放甚至高于同输出自然吸气发动机的事实。

据编辑介绍，之所以认为小排量涡轮发动机省油，其实是80年代至今古风nedc测试的光芒:老款恒速稳定工况占去了大部分时间，郊区测试时间(400秒)远高于市区测试时间(195秒)。但是大家都知道，在实践中基本不可能一直保持匀速行驶。同时，郊区试验的中小排量涡轮增压发动机在低负荷运行时，不用大脚丫踩油，也能获得良好的油耗和排放数据。(正文:南北汽车网秦子凯)